KISS жжот как всегда

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от Mikhan

Лучше бы паровоз какой еще запилили

ты не поверишь, но запилили СББ С5/6. Специально для тех, кто не знает, куда швейцарские вагончики пристроить

C56-2978.jpg

[bluxer]

Швейцарские вагоны, уважаемый товарищ, запросто ходили с немецкими паровозами, особенно во второй эпохе. А итальянский дизель поезд-это действительно очень на любителя. Да и вообще, все дизель поезда, равно как и другой МВПС-не на наших диорамах/не в наших квартирах катать, а только для сада ИМХО-страшновато. Вот G10 если бы Кисс сделал-это да, было бы здорово.

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от bluxer

Швейцарские вагоны, уважаемый товарищ, запросто ходили с немецкими паровозами

ну равно как и немецкие вагоны всех эпох ходили со швейцарскими локомотивами. Кстати, уважаемый товарищ, этот С5/6 в количестве пяти машин во время ВМВ был арендован Рейхсбаном для работы с немецким ПС на юге Германии и для транзитов в Италию. Я где-то публиковал фото этого аутсорсинга

Цитата: Сообщение от bluxer

Вот G10 если бы Кисс сделал-это да, было бы здорово

Ты имеешь в виду паровоз 0-5-0 или теплушку? И то и другое уже сделал КМ-1. Кисс теперь переходит на Швейцарию и Италию.

[bluxer]

Цитата: Сообщение от artvaggon

уже сделал КМ-1

А про КМ-1 я знаю. Жаль, что мы так и не услышим начальника транспортного цеха не увидим G10 (и то, и то) от Кисса

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от Mikhan

На любителя

Скорее на эстета, на ценителя истинной красоты, на поклонника качественного технического дизайна. Не даром итальянцы на весь мир прославились своим искусством создания гармоничного облика автомобилей и железнодорожной техники. Этот дизель-поезд признан самым красивым в Европе.


Вот так выглядит модель в Ха-Нуле. Интересно, а как тогда будет в "единичке"?

$_57.jpg

[artvaggon]

Кисс переходит на заграничные прототипы (имеется в виду не немецкие) и на модерн. Меня это радует. Надоела однообразная серость второй эпохи. Даже в третьей не всё так ярко, как в 4-й и 5-й. Я вот уже подумываю про зелененький BLS c "альпинистом"

[BR95009]

Цитата: Сообщение от artvaggon

Я вот уже подумываю про зелененький BLS c "альпинистом"

Так и до смены ориентации не далеко. Модельной.

[bluxer]

Цитата: Сообщение от BR95009

Так и до смены ориентации не далеко. Модельной.

Ты, это, не хулигань! Два полу - в Клубе уже есть, куда ж третий то?

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от BR95009

Так и до смены ориентации не далеко.

Ориентация подразумевает дифференцирующее многообразие в выборе одного класса систем координат. В контексте цитируемой фразы опасение, что артваггон "сменит ориентацию" может означать только измену типоразмеру "1". Что, на данный момент, самому артваггону представляется маловероятным.

Кроме всего прочего, добавление еще одного вектора - есть переход от старого качественного состояния к новому, от простого к сложному, от низшего к высшему. Каким мне представляется, например, модель "альпиниста", тем более, что это прототип локомотива корпорации "бомбардье", а данная корпорация имеет самое непосредственное отношение к одному из наших камарадов (или наш камарад имеет отношение к корпорации "бомбардье что, сути не меняет ) Разве плохо, если такая модель будет перманентно напоминать о камараде? В хорошем смысле этого слова?

486_501_01 copy.jpg

Цитата: Сообщение от BR95009

не далеко

Собсна, это наречие, наделенное нормами правописания. Так что, учите русский язык, камарады. Пригодится

[bluxer]

Цитата: Сообщение от artvaggon

Ориентация подразумевает дифференцирующее многообразие в выборе одного класса систем координат. В контексте цитируемой фразы опасение, что артваггон "сменит ориентацию" может означать только измену типоразмеру "1". Что, на данный момент, самому артваггону представляется маловероятным.

Не понял, переведи (с) "Москва слезам не верит"

[Mikhan]

Убедил. Таких любителей еще поискать надо)))

[bluxer]

Миш, вот меня ни фига не убедил. Да, красив, спору нет, да итальянцы-лидеры в тех.дизайне. Но этой птице нужен простор! Он красив в движении! А где его раскочегаришь до нормальной скорости? Вот именно, негде! ИМХО конечно, но у Лехи на консоли смотрится даже длинный 2-х этажник с 01-м. Так как там-солидность! А с этим ТЕЕ картина другая-ему простор нужен!!!!

[artvaggon]

дискуссия начинает набирать остроту Мое мнение - красивая весчь и в статике красива А движением можно насладиться на любых покатушках.

[bluxer]

"А добавляет в это блюдо остроты
Белова Танечка, глядящая в окно."
Визбор. Волейбол на Сретинке
Не, кроме шуток, я западаю на красивые вещи. Например, Дрезден оч.нравится, но его, к сожалению, не делают. Вообще, по мне, так грузовые намного интересней (наверно потому, что я пассажирщик (да ещё трамвайщик))

[technik]

Цитата: Сообщение от artvaggon

красивая весчь и в статике красива

Леш, да ты никак из покатушечников в полочники переквалифицироваться решил?

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от bluxer

Дрезден оч.нравится, но его, к сожалению, не делают

А это, простите, што?

M?RKLIN-55137-Dieselschnelltriebwagen-SVT-137-Fliegender-Hamburger-digital.jpg

Цитата: Сообщение от technik

из покатушечников в полочники переквалифицироваться решил?

каждый "покатушечник" есть "полочник", поскоку покатав паровозик, ставит его на полку до следующих покатушек Но не всякий "полочник" катает, поскоку кишка тонка

[bluxer]

Цитата: Сообщение от artvaggon

Но не всякий "полочник" катает,

Именно!

Цитата: Сообщение от artvaggon

А это, простите, што?

Это-Летучий Гамбуржец. А я про Дрезден-грузовой 4-х осный крытый. Хотя и этот дизель-поезд великолепен!

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от bluxer

Дрезден-грузовой 4-х осный крытый

Бромберг его название. А Дрезден-грузовик - это:

maerklin-58246-gueterwagen-gl-dresden-drg-1-1.jpg


и на его базе был сделан вагон для перевозки лошадей:

266108.jpg

[artvaggon]

Не, Валер, я не хочу с ним расставаться. Надо думать о поезде для него. Если хочешь электровоз, то скоро будет Е44 коротыш с перфорированной рамой и Е94 в оранжевой австрийской ливрее.

[artvaggon]

Очередной отжиг по #самыенебалуйся На кельнской выставке Кисс показал мастер-модель швейцарского элефанта - культовую машину, три прототипа из которых до сих пор на ходу и водят ретропоезда. При 3-м рейхе эти паровозы арендовали немцы для работы в Южной и Юго-Западной Германии. Когда-то эту модель делал Лемако за полтора десятка тонн швейцарских тэньге Большая и красивая по архитектуре машина, модель восемь с лишним кило, все современные прибамбасы и новый мощный дымогенератор


15123388_342456896112242_1863859777106806505_o.jpg

[artvaggon]

в марте жду вот это


15272149_347594648931800_3705936470608806793_o.jpg

[medik]

[artvaggon]

в качестве оффтопа: Кисс еще делает моцики в масштеба 1:6. Лично я к моцикам равнодушен, после того, как йопнулся с явы-250 в 1978 году, но моделька Кисса ничо так, респектная

detail7.jpgdetail5.jpgdetail4.jpgdetail1.jpg

[Pooh]

А Kiss, походу, действительно "отжёг" ..

В одном голландском магазине появились Kiss'овские мотрисы RhB ABe 4/4 III по цене 1399 евров. Любопытно даже не то, что магазин зарядил на модель скидку в 17% и сейчас её можно купить за 1149 евро, а то, что модель от Kiss'а оказалась один в один по цене с моделью от Pullman RhB ABe 4/4 II (модификации разные, но отличия не сказать, чтобы критичные).

Как я понял, данную модель делает "филиал" Kiss'а - Kiss Modelbahnservice. Лёш, было бы интересно узнать подробности, так как у меня было в планах мотрису такую купить. Почти нацелился на Pullman, а тут вот так Kiss выступил.

Но, это ещё не всё!
На том же сайте висят модели маневрового тепловоза RhB Tm 2/2 по совсем уж не Kiss'овской цене в 695 евро (579 евро со скидкой). Особенность модели помимо звука - электрические сцепки, что позволит использовать модель по назначению в маневровой работе.

В общем, Лёш, нужны подробности "из первых рук" по качеству и вообще
Если я правильно понял, то всё это пластиковое?

[artvaggon]

Толь, я хз по воду пластика или металла. Напиши мейл Гюнтеру Киссу (это папаша) и позадавай ему эти вопросы. Моделлбансервис - это не филиал, а отдельная компания, которой правит Кисс старший. Правда живут они в одном доме и под одной крышей. Но бизнес разделили. Адрес мейла Гюнтера пишу в личку.