Форум  

Вернуться   Форум "ДЕПО 45мм" - Форум любителей моделей железных дорог на колее 45мм (Масштабы 1, G, IIm, Fn3) > ФОРУМЫ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕМАТИКЕ > Страничка Кочегара

Страничка Кочегара Авторский историческо-общественный блог

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.04.2015, 12:02   #1
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию автобусы vs железные дороги

Это очень любопытная история, и началась она в 1933 году. Как раз в ту саму. эпоху, когда в Германии развернулось широкомасштабное строительство знаменитых автобанов.

Как бы это ни звучало парадоксально, но одними из первых автобаны начали осваивать... железнодорожники

Такая интересная идея родилась у DRG еще в конце 20-х годов - создать собственный автобусный парк для качественного и бесперебойного обслуживания пассажиров. Что это означало?

Дело в том, что после Первой мировой войны многие ж/д линии находились в разрухе. Это во-первых. Во-вторых, после проведенной ревизии оказалось, что на некоторых второстепенных направлениях использовать пассажирские поезда было просто нерентабельно - тот есть, из-за пяти или десяти человек гонять целый паровоз с вагоном. В третьих, на автобанах, проложенных параллельно линиям ж/д, подбирать людей до вокзалов и станций.

Идея была одобрена Рейхсканцелярией и за ее осуществление начали бороться автопроизводители. В соревнование за создание автобусов для DRG включились фирмы Мерседес, МАН, ФОМАГ и др.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_7e798_29ff9406_XL.jpg
Просмотров: 745
Размер:	96.4 Кб
ID:	4234


В том же 33 году лично рейхсканлер Германии распорядился создать скоростной автобусный маршрут Франкфурт/Майн - Мангейм параллельно основной магистрали ж/д. Под этот проект были построены обтекаемые автобусы, на бортах которых была нанесена эмблема DRG

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1935-gaubschat.jpg
Просмотров: 693
Размер:	76.9 Кб
ID:	4235Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_7e773_74944551_XL.jpg
Просмотров: 745
Размер:	95.4 Кб
ID:	4236

Для подбора пассажиров к станциям и вокзалам, а также для трансфера в провинциальной глубинке, где автобусы заменили нерентабельные ж/д рейсы, были созданы микроавтобусы. Они тоже ходили с эмблемой DRG.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: drg autobahn schnellbus 1935.jpg
Просмотров: 668
Размер:	93.9 Кб
ID:	4237Нажмите на изображение для увеличения
Название: 537_001.jpg
Просмотров: 770
Размер:	95.6 Кб
ID:	4238Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bild39.jpg
Просмотров: 759
Размер:	94.0 Кб
ID:	4239


К 1938 году автобусный парк DRG перевозил уже до семисот тысяч пассажиров в год. На некоторых направлениях небольшие и обтекаемые автобусы не справлялись с пассажиропотоком. И тогда в 1939 году Мерседес и ФОМАГ выпустили сочлененные автобусы большой вместительности. При общей длине 21 м в двух салонах было 78 сидячих мест и для пассажиров "по требованию" до 17 запасных сидений.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: gaubschat-omnibuszug-mit-drp-faltenbalgverbindung-der-deutschen-reichspost-noch-mit-hakenkreuz.jpg
Просмотров: 795
Размер:	94.0 Кб
ID:	4240


Некоторые седельные двухэтажные автобусы DRG использовались как экскурсионные по городу или заповедным местам. Этот сервис был предназначен для ж/д пассажиров, многие из которых были просто туристами.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 47115967.jpg
Просмотров: 724
Размер:	86.3 Кб
ID:	4241Нажмите на изображение для увеличения
Название: img933ov7[1].jpg
Просмотров: 752
Размер:	77.8 Кб
ID:	4242


Очень интересный факт - водителей автобусов DRG железнодорожники обзывали "резиновыми машинистами".

Нажмите на изображение для увеличения
Название: e2v_rbs2.jpg
Просмотров: 720
Размер:	87.0 Кб
ID:	4243


После Второй мировой войны автобусный филиал немецкой железной дороги был разделен на DB и DR-ost соответственно. Однако, в ГДР широкого распространения не получил. А в ФРГ стал успешно развиваться. Автобусы DB были темно-красного цвета с соответствующим логотипом. Цели и задачи оставались, в принципе, те же, что и до войны.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: s140es-gr.jpg
Просмотров: 742
Размер:	94.9 Кб
ID:	4244Нажмите на изображение для увеличения
Название: img942yj9[1].jpg
Просмотров: 668
Размер:	58.9 Кб
ID:	4245

Автобусный филиал немецкого железнодорожного ведомства как до войны, так и после активно себя рекламировал. Выходили постеры, красочные расписания рейсов и даже рассылались клиентские карты с картинкой автобуса и примерно, таким текстом: "Не только сюда, в Таунус (курортное местечко), но и в другие популярные места отдыха можно добраться на красном автобусе DB"

Нажмите на изображение для увеличения
Название: O317.jpg
Просмотров: 765
Размер:	93.6 Кб
ID:	4246Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1938-Reichsbahn-Kraftomnibus-Verkehr-Reichsautobahnen-Dresden-Plauen.jpg
Просмотров: 729
Размер:	96.5 Кб
ID:	4247Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-Mit-Der-Kraftpost-Durch-Deutschland-Pommern.jpg
Просмотров: 684
Размер:	94.9 Кб
ID:	4248


В настоящее время автобусная служба DB сохранилась, но она обслуживает только транзитных пассажиров скоростных поездов ICE.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: P4140123.jpg
Просмотров: 647
Размер:	86.5 Кб
ID:	4249
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.04.2015, 13:23   #2
bluxer
Михневский Н
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
По умолчанию

Цитата: Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
В настоящее время автобусная служба DB сохранилась, но она обслуживает только транзитных пассажиров скоростных поездов ICE.
Ничего подобного. Она обслуживает не только транзитных пассажиров, но и любых других на популярных направлениях, на которых нет прямых поездов, например Нюренберг-Прага. Можешь быть транзитным пассажиров, можешь не быть - цена одинакова: за 3,5 часа 29 евро.
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда?
bluxer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 13:41   #3
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Спорить не буду - на автобусе от Нюрнберга до Праги на автобусе DB не ездил.
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2015, 11:54   #4
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию ПРОДОЛЖЕНИЕ

Развитием идеи "автобус - ж/д" стало новое транспортное средство, которое появилось в 50-х годах на линиях DB. Это ТС получило название "Ши-Штра-Бус", что в развернутом словосочетании означало "Schienen-Strassen-Omnibus" - "Рельсово-уличный автобус". Основа идеи - перевозить небольшое кол-во пассажиров на малодеятельных участках с последующим переходом на обычную дорогу и доставку людей на хутора, находящиеся далеко от ж/д станций. То, есть "от двери до двери" без пересадок на другие ТС.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: strschi.jpg
Просмотров: 719
Размер:	97.5 Кб
ID:	4291Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3735363564353032.jpg
Просмотров: 748
Размер:	99.5 Кб
ID:	4292


Машина была создана компанией Deutz. Мощность двигателя 120 л.с. С таким мотором Ши-Штра-Бус мог идти до 80 км/ч по обычным дорогам и до 120 км/ч по рельсовым путям (если позволяли условия )

Нажмите на изображение для увеличения
Название: a038.jpg
Просмотров: 676
Размер:	99.3 Кб
ID:	4293Нажмите на изображение для увеличения
Название: 48626229.jpg
Просмотров: 628
Размер:	95.8 Кб
ID:	4294


Компоновка места управления автобусом была односторонняя, но двери для пассажиров были оборудованы с двух бортов согласно требованиям DB. В автобусе было 43 сидячих места. Стоять разрешалось только двадцати четырем пассажирам.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: SchiStra_Bus_by_Kotbaum.jpg
Просмотров: 765
Размер:	116.1 Кб
ID:	4295Нажмите на изображение для увеличения
Название: j8ec-1g-2838.jpg
Просмотров: 751
Размер:	101.2 Кб
ID:	4296


Тележки для движения по рельсам всегда были наготове на месте перехода автобуса с "улицы на рельсы". Автобус с улицы заезжал на специально оборудованный "переход". Затем сам поднимал себя гидравлическими аутригерами (они были установлены под днищем), в этот момент путейцы подкатывали тележки и закрепляли их под автобусом.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: sf0400115a1fw.jpg
Просмотров: 686
Размер:	100.7 Кб
ID:	4297Нажмите на изображение для увеличения
Название: a039.jpg
Просмотров: 655
Размер:	98.4 Кб
ID:	4298


Прототип Ши-Штра-Бус появился в 1951 году. В 1952 году автобус прошел все необходимые испытания. А в 1953 году DB заказала 50 автобусов этого типа. В конечном итоге только 15 машин находились в постоянной эксплуатации. Большинство из них проработало всего не более пяти лет. Последний Ши-Штра-Бус был выведен из инвентаря DB в 1967 году.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: omnibus-9fad55c2-b8e3-4e21-bc2c-6f238225be6f.jpg
Просмотров: 637
Размер:	98.1 Кб
ID:	4299Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6338633835393863.jpg
Просмотров: 685
Размер:	100.6 Кб
ID:	4300

Маршрутов было несколько: Пассау - Шамбертен; Аугсбург - Фюссен; Кобленц - Бецдорф. Были еще временные маршруты в Шварцвальде. Как правило, зимой маршруты отменялись.


И, наконец, уникальный ретро-ролик с небольшим сюжетом, как автобус ставили на рельсы и как он работал на мартшрутах:

__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.10.2018, 10:48   #5
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Для меня было откровением узнать, что Икарус двухсотой серии работал ещё на ЖД ходу. И он был очень популярен на местных линиях. Переоборудованием Икаруса в рельсовый автобус занималась знаменитая локотивная фабрика Ганс-Маваг
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.jpg
Просмотров: 393
Размер:	18.2 Кб
ID:	10409 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 004.jpg
Просмотров: 395
Размер:	21.5 Кб
ID:	10410 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 002.jpg
Просмотров: 371
Размер:	18.7 Кб
ID:	10411
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.10.2018, 00:10   #6
Mikhan
Стрелочник
 
Аватар для Mikhan
 
Регистрация: 16.12.2013
Адрес: Moscow-City
Сообщений: 469
По умолчанию

Цитата: Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
Для меня было откровением узнать, что Икарус двухсотой серии работал ещё на ЖД ходу. И он был очень популярен на местных линиях. Переоборудованием Икаруса в рельсовый автобус занималась знаменитая локотивная фабрика Ганс-Маваг
Прикольно!
Не фотошоп ли?))))
Mikhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2018, 08:52   #7
vladl
Постоялец
 
Регистрация: 07.11.2013
Адрес: Латвия
Сообщений: 297
По умолчанию

Вот еще один.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: r aut.jpg
Просмотров: 372
Размер:	68.9 Кб
ID:	10415
vladl вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 28.10.2018, 01:16   #8
Mikhan
Стрелочник
 
Аватар для Mikhan
 
Регистрация: 16.12.2013
Адрес: Moscow-City
Сообщений: 469
По умолчанию

Цитата: Сообщение от vladl Посмотреть сообщение
Вот еще один.
Я имел ввиду буфера, упряж и тормозные рукава, не фейк?
Mikhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2018, 08:22   #9
bluxer
Михневский Н
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
По умолчанию

Цитата: Сообщение от Mikhan Посмотреть сообщение
не фейк?
А почему фейк, Миш? Как то их надо холодными тащить? Причем, двойной Икарус-вполне себе подвижная единица несъемного типа, если отелится, надо же как то вытаскивать с перегона? Вот для серого и буфера с упряжью..
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда?
bluxer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 21:44   #10
BR95009
Дежурный по путям и паркам
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 26.02.2014
Адрес: РФ
Сообщений: 2,143
По умолчанию

И тут самое время переходить от прототипов к моделям:

__________________
Bw Wernigerode/ Bw Wernigerode Westerntor
BR95009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 22:01   #11
Pooh
Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 956
По умолчанию

Дык агрегат должен задними колёсами по рельсам ехать! Собственно, иначе он никуда и не уедет. Кривая модель-то

P.S. Для понимания конструкции
Pooh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 22:22   #12
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Я эти видюхи давным-давно постил...
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 22:41   #13
artvaggon
Дежурный по путям и паркам
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
По умолчанию

...а кто себя будет плохо вести, пересядет на два колеса


Нажмите на изображение для увеличения
Название: FB_IMG_1540357098570.jpg
Просмотров: 324
Размер:	28.8 Кб
ID:	10453
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер!
artvaggon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 31.10.2018, 23:10   #14
BR95009
Дежурный по путям и паркам
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 26.02.2014
Адрес: РФ
Сообщений: 2,143
По умолчанию

Цитата: Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
Дык агрегат должен задними колёсами по рельсам ехать!
В H0 тоже самое-привод на колпары.
__________________
Bw Wernigerode/ Bw Wernigerode Westerntor
BR95009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 00:06   #15
Pooh
Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 956
По умолчанию

Цитата: Сообщение от BR95009 Посмотреть сообщение
В H0 тоже самое-привод на колпары.
и чё? Должно-то быть на задний мост. А так даже колёса не вращаются ..

---------- Сообщение добавлено в 01:06 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:06 ----------

Цитата: Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
пересядет на два колеса
Вот она, мечта! )) Хочу такое
Pooh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2018, 02:18   #16
Pooh
Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 956
По умолчанию

Ещё чуток Икарусов на рельсах ..
















Последнее место эксплуатации - Малайзия






Взято отсель
Pooh вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Дети и железные дороги в СССР. SPUR1 ? Doctor_MB Статьи, книги, журналы, блоги 8 15.12.2015 22:35
Железные дороги рейха во второй мировой войне manchteyn-tm Инфраструктура 5 25.03.2014 21:25


Текущее время: 18:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © http://forum.depo45mm.ru 2013 -