Железная дорога: вопросы и ответы.

[bluxer]

Решение создать эту тему возникло после прочтения топика о тусклых буферных. Сначала, конечно, вызвало улыбку, но почитав, я пришёл к выводу, что большинство (причем подавляющее) на этом форуме ничего не знают об устройстве ж.д, её правилах, порядках, исключениях. А узнать хотят. А так, как здесь все таки есть хотя бы два профессиональных железнодорожника, то на большинство вопросов можно будет получить ответы. К сожалению, в области энергоснабжения, СЦБ, пути у нас с Иваном знания на уровне знаний, необходимых локомотивщикам (но поверьте, это достаточно много), то касаемо подвижного состава, а особенно локомотивов, вы друзья, сможете получить ответы. Итак, спрашивайте-отвечаем. Ваня, возьмемся?

почитав ПТЭ, так и не понял до конца про сигналы на локомотивах. Пишут в основном про правильный и не правильный путь, про то, какие сигналы должны быть на лобовой части локомотива, но что должно быть при этом в хвосте - полная картина не сложилась.

Итак, имеем - маневровый ЧМЭ-3: какие сигналы на нем возможны, и насколько правильно или неправильно (а может быть и неполно) сделал я, сделав поездной режим (спереди два буферных + прожектор, сзади один красный справа по ходу движения) и маневровый (Спереди и сзади по одному белому буферному со стороны основного пульта машиниста ( это справа при движении длинным капотом вперед) + прожектор в сторону движения). Так же предусмотрен прожектор в пол-накала или отключен совсем. Каких еще комбинаций не хватает?

Езда по неправильному пути. Но думаю на макете это извращение. По поводу включенного прожектора. Эта опция свечения днем существует всего несколько лет на РЖП(Д). В МПС только в тёмное время суток, езда по неправильному пути. Так что прожектор вещь на наших жд вещь тонкая, нужно учитывать время в котором он эксплуатируется. Кстати. А про светящийся рог на крыше все забыли? Это обозначение пульта управления машиниста.

Цитата: Сообщение от Иван

А про светящийся рог на крыше все забыли? Это обозначение пульта управления машиниста.

Не понял, о чем речь?

[MW]

на крыше будки(кабины) фонарик на ЧМЭ3

Цитата: Сообщение от MW

на крыше будки(кабины) фонарик на ЧМЭ3

Это на всех так?? Или деповская самодеятельность с перделками??

[Toniorail]

Это было на всех заводских чмухах, они такими шли с завода-производителя. Но мне кажется, уже большинство таких фонарей давно демонтировано, использовались они годах этак в 80х...

[bluxer]

Сегодня интересная тема наклюнулась: Московская Окружная с 2015 будет городской пассажирской системой. Пустят электрички, сделают транспортно-пересадочные узлы. А вот средство организации движения и связи там будет СИРДП-Е, т.е плавающая радиоблокировка без светофоров. Очень интересное решение, в зависимости от скорости центр радиоблокировки будет передавать на каждый борт путевую обстановку и расстояние и скорость до впередиидущего поезда, а борт уже сам будет строить траекторию и применять торможение в случае опасного сближения.

[MW]

Дилетантский вопрос: а если радиопомехи будут, то как система защищена от этого?

[bluxer]

Миш, я не думаю, что в Москве это будет реализовано. А вообще, в Казахстане это реализовано двойным покрытие линии (зона действия вышек перекрывают друг друга ) и применением цифрового радио стандарта Тетра. Работает изумительно. Со счетчиками осей проблема-рельсовых цепей то нет, вот счётчики осей и устанавливают

[MW]

А насколько наши специалисты знакомы как говориться у компьютерщиков с исходным кодом всей этой системы, нет ли в ней backdoor (закладок)?

[bluxer]

Да не хрена не знакомы. И по-этому пляшем под шведов - владельцев разработки

Опять к рогам ЧМЭ3. Ив 90 они светились. У меня на тепловозе были рабочими, с какой стороны я управлял. В депо Люблино ставили проблесковые маяки на тепловозы (не на все) для работ с СМ и ПМС

[BR95009]

А вот вопрос: как машинисты паровозов не мерзли зимой? Там же дует.

вчера обогнал такой поезд.
Как я понимаю, это два поезда, соединенные вместе? Дело было в Ростове Великом, поезд шел в сторону Москвы.
http://youtu.be/pTAdTgwxsAE

оффтопик

такое впечатление, что от проезжающих машин в видеокамере линзы дрожат...

насчитал 57 и 69 полувагонов. Пустые ? У нас 3-4 секции ВЛ11 тянут максимум 70 полных вагонов. но рельеф горный , а вот пустые может и две секции тащить.
оффтопик

Цитата: Сообщение от technik

от проезжающих машин в видеокамере линзы дрожат...

похоже снималось мыльницей, с включенным электронным стабилизатором , они обычно кривые. вон вся картинка колыхается как на волнах.
лучше выключить. нормальный оптический стоит денег, но таких эффектов не дает.

[bluxer]

Ребята, это классический соединённый поезд (я такие водил). Вес до 12000 тонн, управление по ИСАВП-РТ или ручками по радио. Если стоит ИСАВП-РТ, то электровозами можно управлять синхронно в режиме кнопочный контроллер или асинхронно (что намного лучше) в режиме автоведения с первого локомотива. На обоих есть бригада. На Сев из-за Семибратовской горы максимальный (критический) вес для чётного на 10-ку 4100, для нечётного-4500. Соединенному 9000 нечётный, 8500 четный (с условиями). Видео сделано с четным поездом, но насколько я знаю, это управлением ручками, т.к. оба электровоза не оборудованы (первая чистая 10-ка, но без антенны ИСАВП-РТ, 2-я - кашка - на неё вообще ИСАВП-РТ не ставится), т.е. согласовывают свои действия машинисты по радио.

[bluxer]

Цитата: Сообщение от Cергеич

а вот пустые может и две секции тащить.

Фи, Константин, что за моветон - пустые? Порожняк!

оффтопик

Цитата: Сообщение от bluxer

Порожняк!

да, да, да! реборда на колесных дисках! а гребень это у кочета или расческа >

https://www.google.ru/search?q=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D1%8 C&newwindow=1&safe=off&client=firefo x-a&rls=org.mozilla:rufficial&channel=sb&a mp;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=9WRyU-CaO6rO4QS5rIC4BQ&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280& amp;bih=650

Аркадий, а открой секрет-что тебя сподвигло вдруг вот просто так остановиться и снимать проходящий поезд?

Увидел локомотив в середине состава. Я такое у нас раньше не видел, все больше путешествую там, где жд если и есть, то поезда не дождешься ))))))
Обогнал и снял.

Цитата: Сообщение от Arkady199

Обогнал и снял.

с ума сойти
вообще то я так и думал, но езжу в основном по подмосковью и плохо себе представляю как обогнать поезд

Обогнать очень просто, не часто грузовые поезда едут быстрее 60, а если видно, что жд идет вдоль автодороги или где то недалеко пересекает ее, то всегда можно успеть обогнать и снять ))))

Господа, есть вопросы касающиеся эксплуатации светофоров. В ИСИ четное слово не нашёл.

1. Как устроена работа маневровых светофоров БС и БК? Они работают автоматически или ими управляет диспетчер в ручном режиме? По идее, насколько мне известно, разрешение/запрещение манёвров как таковых зависит от диспетчера, а значит светофор БС работает от него в ручном режиме. А вот что со светофором БК? Он тоже управляется от диспетчера или всё-таки автоматически? (допустим поезд его проехал и он переключился на красный, так вот как регулируется БК)?

2. Не совсем понятна работа лунно-белого на входном и выходном. Если на входном, насколько мне известно, он работает в ручном режиме (загорается как лапочка от выключателя по нажатию кнопки на диспетчерском пульте с любым основным показанием, даже с красным может включиться), то на выходном он работает автоматически? Допустим поезд следует на неправильный путь/на жезловку/на путь без светофорной сигнализации, то горит белый иногда вместе с зелёным/жёлтым, после проследования светофора загорается красный, а затем снова белый (с зелёным/жёлтым) автоматически? При условии, если стрелка переведена на соответствующий путь. Так?

3. Самое главное. Вообще не понятна работа паралельных входных/выходных светофоров. Допустим, имеется правильный входной, а также входной по неправильному входной. Так вот как работает входной по неправильному в ручном режиме или в автоматическом? По идее, НА МОЙ ВЗГЛЯД, входной по неправильному должен зеркально повторять показания входного по правильному. По идее так. НО, почему-то всегда входные/выходные по неправильному направлению ЗАКРЫТЫ вне зависимости от свободности участка. Складывается мнение, что они всё-таки управляются вручную. Прошу вас здесь распишите подробно как работают паралельные входные/выходные.