|
12.06.2019, 19:29 | #1 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Алексей, тебе лучше самому почитать в ветке про 66, я то с немецкого гуглом транслейт читаю)
Фрэнк им написал, что резьбовые кулачковые муфты подходят, а позже будет коготь MBW который будет сцепляться с Мерклин и Хубнер. |
12.06.2019, 21:41 | #2 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Там трёт только один неугомонный. У него есть пассажирские вагоны, которые он хочет покатать с 66-м, но у вагонов обычные кулачковые сцепки системы мерклин/хюбнер. А на паровозе установлена винтовая упряжь. Это заводская опция. Чел хочет поменять упряжь на кулачковыую сцепку и мучает всех этим вопросом. В конце концов ему это удалось. Параллельно хозяин МБВ озаботился впредь добавлять к винту кулачковую сцепку собственной конструкции как опцию, совместимую с системой мерклин/хюбнер. Вот и все тёрки. Ничего интересного.
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
14.06.2019, 18:03 | #3 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
introduce it next week in Sinsheim
MBW как и обещали, покажет 85Й |
Пользователь сказал cпасибо: |
16.06.2019, 12:51 | #4 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
В прокат вышел первый покат 85го)
https://youtu.be/AuJKgQlZtwQ Последний раз редактировалось GTim; 16.06.2019 в 14:22. |
Пользователь сказал cпасибо: |
16.06.2019, 17:47 | #5 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Не фанат 85-го. Но судя по фото деталировка будет на уровне
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
16.06.2019, 19:05 | #6 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Паровоз как паровоз, чего от него фанатеть) нравится приобрел, не нравится прошел мимо)
66й нормально сфотанный) Последний раз редактировалось GTim; 16.06.2019 в 19:19. |
Пользователь сказал cпасибо: |
21.06.2019, 16:08 | #7 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Но это просто нонсенс! Как так "движение только вперёд"? Картинка мелкая, я на смартфоне не могу ее прочитать. Думаю, что написано что-то другое
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
21.06.2019, 16:22 | #8 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Ну может быть я ошибаюсь в переводе и напрасно вас пугаю) мне просто попалась на форуме фраза без движения назад, но это через гугл транслейт) Затем я написал для уточнения в MBW, опять же через транслейт получилось без реверса, напишите кто шпрехает и врайтит норм на дойче в MBW для уточнения. Чтобы не было сюрприза)
Нашел, на дойче форуме-Now it's time for a test drive. So far the only disadvantage of this somewhat "strangling" (proportions, whitewall tires) locomotive: no moving reversal Последний раз редактировалось GTim; 21.06.2019 в 17:26. |
21.06.2019, 18:33 | #9 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Ну да, я нашел эту страничку на сайте фирмы. Да, там написано про реверсивный привод. На двух артикулах он есть, а на двух - нет. С большой долей уверенности я подозреваю, что речь идёт о рычаге реверса с сервоприводом. Я не знаю об анатомии 66-го паровоза, но может быть с ним и с этим рычагом колдовали в качестве эксперимента. Ну это отразилось и модели. Но это упоминание о реверсе ни в коем случае не отсутствие/присутствие обратного хода
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
21.06.2019, 18:45 | #10 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Ну тогда ой)
Спасибо за пояснение) |
22.06.2019, 16:29 | #11 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
85й, и все таки на Мерклиновском 078 пар из цилиндров поинтереснее реализован
https://youtu.be/ASwa71pyYLs |
22.06.2019, 17:32 | #12 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Да, я уже посмотрел видео, пар из цилиндров не очень.
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
22.06.2019, 17:59 | #13 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Мерклин то своей дорогой, как производитель топает, а МBW закупает у ESU, что дали, то и взяли) и к свистку неплохо бы пар завести.
Это все таки первый экземпляр, можно сказать еще тепленький с фабрики, вполне вероятно, допилят. Комрады уже звук с 85м от KM 1 сравнивают, типа не звучит, но MBW уже отписались, что со звуком это временное. |
22.06.2019, 21:13 | #14 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Вроде нашел чем отличается 66w без w, вот тебе и moving reverse)
На картинках подсвечено черным Алексей прав,и еще разок спасибо) рычаг реверса с приводом. Вот нельзя это по русски написать при оффере) Надо ж думать и о тех, кто совсем ту-ту в паровозах) Последний раз редактировалось GTim; 22.06.2019 в 21:47. |
22.06.2019, 21:17 | #15 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
Э-э, дру мой, изучай матчасть. Весь цимус ЖД хобби в этом!
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
22.06.2019, 21:19 | #16 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Изучаю, битый час картинки анализировал и видео)
Не, сильно глубоко в матчасть не полезу) мне ж его не обслуживать и не рулить) |
24.06.2019, 09:52 | #17 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Спросил у MBW чем еще отличается, 66001w от 66001
Прислали фотку Даже с гипотетическим клиентом общаются очень даже приветливо) |
24.06.2019, 11:11 | #18 |
Михневский Н
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
|
Возможно и приветливо, однако на фото плохо видно. Но есть подозрения, что на W реализованы пинчи для шатла, что и есть часть системы управления направлением движения. То есть, W можно ставить в хвост, как 78. Кстати, 66 был создан как раз на смену 78 и 93, которые очень активно работали как шатл.
Ладно, через 3 недели посмотрим в живую.
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда? |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.06.2019, 11:27 | #19 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Фото жмет форум.
Так и естть, система управления направлением движения, и реализована на 66001W |
24.06.2019, 13:07 | #20 |
Михневский Н
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
|
А можно фото приложить как приложение, тогда будет в большем разрешении
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда? |
24.06.2019, 13:32 | #21 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
На фотохостинг разместил
62D0E70B-1646-45BA-8426-482094091E86 by GTimofey, on Flickr И это все отличия) мои изыскания не подтвердились по заднему ходу, я об этом также спросил у MBW)) они деликатно промолчали) Пока вижу со стороны забугорных коллег некоторые вопросы по трансмиссии, которая имеет слишком легкий ход и на склонах при останове, паровоз может сползать, решается электронным тормозом. Но наблюдается некоторая дерготня. |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.06.2019, 14:13 | #22 |
Михневский Н
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
|
Во, другое дело. Действительно, пинч и розетка схемы управления шатлом.
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда? |
28.06.2019, 17:53 | #23 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Разбор 66го http://www.ig1.de/index.php?option=c...d=40&Itemid=77
с Гуглом транслейт, более менее понятно к чему придрался автор Вкратце Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги) В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать. Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS |
Пользователь сказал cпасибо: |
28.06.2019, 18:30 | #24 |
Михневский Н
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Основной полигон в Михнево
Сообщений: 1,934
|
Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги)
В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать. Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS А Вы заказали 66-ой?
__________________
Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда? |
28.06.2019, 19:01 | #25 |
Постоялец
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Красногорск
Сообщений: 392
|
Да заказал, но я похоже переборщил с письмами) последнее было о реализации реверса сервоприводом) и они мне больше не отвечают)
Там еще не понятки по сцепному, автор топика пишет, что его вопрос производителю остался без ответа. Уклонов, склонов у меня точно не будет, скатывание при остановке с вагонами меня не пугает, Звуки тоже, я и знать не знаю, какие звуки издают механизмы паровоза при тех или иных сценариях) Отверстие в прм в принципе решаемо Остановка на склонах , если не бояться и вскрыть паровоз то и это можно решить например прижатием к маховику двигателя тормозного башмака толи микро сервой толи соленоидом. Шланги и сцепки без комментариев Отсутствие сервопривода на реверсе, вот серьезный косяк, надо быть в технологическом тренде. И это не Так просто решить) Таким образом 66й мне нравится. В модельном ряду и анонсах иных фирм его нет надо выкупать) И надо не стесняться спрашивать производителя перед заказом) Я честно надеялся, что MBW сделают заход в единичку с большим рвением, тем более например проблема с легким ходом есть и у KM вроде Br 18... и это немцы тщательно терли) |