Просмотр полной версии : MBW
80-ка - попса, модель - нет.
artvaggon
27.03.2019, 20:51
а в какой немецкий лок не плюнь - всё одно попса. А вот 80-ка - это супер попса! Вот поэтому и хочецца ее.
artvaggon
04.04.2019, 21:51
А это серийная модель на выставке в Дортмунде. В этот раз я туда поездку ниасилил - Италия все соки выжала. Шишига пока без нового дымогенератора. Так что тем, кто этот лок заказал, придется ещё чуток потерпеть.
artvaggon
05.04.2019, 14:47
На немецком профильном форуме хозяин MBW написал, что шишиги "пойдут в народ" в середине мая.
на 3.36 66й покажут. Ролик с Intermodellbau Dortmund 2019
https://youtu.be/H6jT28FOGV0
artvaggon
09.04.2019, 23:13
Узкоколейка убила наповал! А ведь ещё пять лет назад в этой нише узкоколейку никто, кроме ограниченной серии старика Хюбнера не делал!
artvaggon
10.04.2019, 20:03
в сентябре ждем это! Подтверждать заказ?
в сентябре ждем это! Подтверждать заказ?
Так скоро? Симпатишный паровоз...и в ТТ, и НО он был у меня одним из любимых. сусеки и амбары оскудневшие...кого грабить будем??
Грабить не станем), будем выходить на рынок точечно, за самым самым, за сокровенными мечтами ака 96й( или иное, кому что в общем
artvaggon
14.04.2019, 17:34
На немецком профильном форуме прошли две информашки: первая, что 85-й уже набрал нужное кол-во заказов и даже с перебором и запускается в производство; вторая, что 80-й ("попса" по классификации Димы Баранова :) ) набрал 117 заказов и этого достаточно, чтобы тоже начать запуск в серию. Гравита пока топчется. Кстати, вопрос к Тимофею: от гравиты отказался? Если да, то как? На сайте есть форма официального отказа? Или надо писать мейл с произвольным изложением сути вопроса?
Да от Gravita я отказался, все силы брошены на 96й.
Отказывался следующим образом.
Письмо с подтверждением заказа от MBW кликнул ответить
и написал —люблю вас крепко, зря трахал мозг, но уж очень мне нравятся немецкие паровозы и хотя Gravita мне жутко нравится, вынужден отменить заказ, из этого следует форма отказа в произвольной форме)
Для полного счастья MBW не хватает 33 заказанных 80х и чуть более 20 Gravita
artvaggon
17.05.2019, 12:49
Никто не заглядывал на сайт MBW? Там опять анонс :) Прям таки сайт анонсов и мечтаний! Теперь уже локомотив, которого никогда не было - проект "военного" паровоза серии 53.0001. Предполагаемая цена 5 тысяч 300 евро. Для богатых любителей фантастики самое оно!
artvaggon
17.05.2019, 12:55
...кстати, а что там с 66-м паровозом? Он есть или до сих пор нет?
Первые 66е побежали по модулям) самый классный на мой взгляд был 66001
С закрывающимся угольным бункером, но он не ездит назад) вроде пока первые владельцы довольны паровозом.
Ролик с эвента и похоже там засвечен мелкосерийный
BR 53 MBW
Или я чего путаю, смотреть с 13мин
https://youtu.be/Nfl0qZr3yU4
artvaggon
09.06.2019, 18:26
Этот 53-й на самом деле самоделка одного из парней из тусовки. Этот лок уже давно светится на покатушках. А что с 66-м на просторах нашей родины? Уже мчится в Москву в фургоне DHL? Когда мы его увидим в антураже русских берёзок?
Кудос тому парню, такой паровозище сваять)
Мне 66й точно не мчится) за остальных не знаю, но пока ни кто вроде не хвалился. Их вроде только с 6 июня отгружать начали.
Вот видос 66002 можно усмотреться со всех сторон и оценить экспертам этого дела, правда русских березок нет)
Что то пар валит только с трубы, обещали вроде твин дымо генератор
https://youtu.be/3DLZ0DkfSUY
Кстати в коментах про пар есть вернее иде он из цилиндров), кто шпрехает поймет, для остальных гугл транслейт)
artvaggon
10.06.2019, 08:48
Вау он канеш красавчег!!! Услада перфекционистов. Насчёт пара из цилиндров не понял
Алексей я на видео пара из цилиндров не увидел) почитайте коменты к видео, я не совсем понял, что там не так через гугл транслейт, мб вы как сильно более продвинутый поймете)
artvaggon
10.06.2019, 09:45
А где каменты? На Ютубе?
Конечно же, прям под видосом)
artvaggon
10.06.2019, 15:36
Не понял я там ничего, типа в огороде бузина, а в Киеве дядька
Еще видео со всеми подробностями и во всей красе) 66002
https://youtu.be/ujlwrdSKpU0
часть 66го вид снизу, немцы на своем форуме бьются со сцепками)
artvaggon
12.06.2019, 19:17
А что не так? Эта кулачковая сцепка разве не заменяется на винтовую упряжь?
Алексей, тебе лучше самому почитать в ветке про 66, я то с немецкого гуглом транслейт читаю)
Фрэнк им написал, что резьбовые кулачковые муфты подходят, а позже будет коготь MBW который будет сцепляться с Мерклин и Хубнер.
artvaggon
12.06.2019, 21:41
Там трёт только один неугомонный. У него есть пассажирские вагоны, которые он хочет покатать с 66-м, но у вагонов обычные кулачковые сцепки системы мерклин/хюбнер. А на паровозе установлена винтовая упряжь. Это заводская опция. Чел хочет поменять упряжь на кулачковыую сцепку и мучает всех этим вопросом. В конце концов ему это удалось. Параллельно хозяин МБВ озаботился впредь добавлять к винту кулачковую сцепку собственной конструкции как опцию, совместимую с системой мерклин/хюбнер. Вот и все тёрки. Ничего интересного.
introduce it next week in Sinsheim
MBW как и обещали, покажет 85Й
В прокат вышел первый покат 85го)
https://youtu.be/AuJKgQlZtwQ
artvaggon
16.06.2019, 17:47
Не фанат 85-го. Но судя по фото деталировка будет на уровне
Паровоз как паровоз, чего от него фанатеть) нравится приобрел, не нравится прошел мимо)
66й нормально сфотанный)
С закрывающимся угольным бункером, но он не ездит назад) вроде пока первые владельцы довольны паровозом.
Что значит "она не ездит назад"?
нижний с реверсом, верхний движение только вперед
artvaggon
21.06.2019, 16:08
Но это просто нонсенс! Как так "движение только вперёд"? Картинка мелкая, я на смартфоне не могу ее прочитать. Думаю, что написано что-то другое
Ну может быть я ошибаюсь в переводе и напрасно вас пугаю) мне просто попалась на форуме фраза без движения назад, но это через гугл транслейт) Затем я написал для уточнения в MBW, опять же через транслейт получилось без реверса, напишите кто шпрехает и врайтит норм на дойче в MBW для уточнения. Чтобы не было сюрприза)
Нашел, на дойче форуме-Now it's time for a test drive. So far the only disadvantage of this somewhat "strangling" (proportions, whitewall tires) locomotive: no moving reversal
artvaggon
21.06.2019, 18:33
Ну да, я нашел эту страничку на сайте фирмы. Да, там написано про реверсивный привод. На двух артикулах он есть, а на двух - нет. С большой долей уверенности я подозреваю, что речь идёт о рычаге реверса с сервоприводом. Я не знаю об анатомии 66-го паровоза, но может быть с ним и с этим рычагом колдовали в качестве эксперимента. Ну это отразилось и модели. Но это упоминание о реверсе ни в коем случае не отсутствие/присутствие обратного хода
Ну тогда ой)
Спасибо за пояснение)
85й, и все таки на Мерклиновском 078 пар из цилиндров поинтереснее реализован
https://youtu.be/ASwa71pyYLs
artvaggon
22.06.2019, 17:32
Да, я уже посмотрел видео, пар из цилиндров не очень.
Мерклин то своей дорогой, как производитель топает, а МBW закупает у ESU, что дали, то и взяли) и к свистку неплохо бы пар завести.
Это все таки первый экземпляр, можно сказать еще тепленький с фабрики, вполне вероятно, допилят. Комрады уже звук с 85м от KM 1 сравнивают, типа не звучит, но MBW уже отписались, что со звуком это временное.
Вроде нашел чем отличается 66w без w, вот тебе и moving reverse)
На картинках подсвечено черным
Алексей прав,и еще разок спасибо) рычаг реверса с приводом.
Вот нельзя это по русски написать при оффере)
Надо ж думать и о тех, кто совсем ту-ту в паровозах)
artvaggon
22.06.2019, 21:17
Э-э, дру мой, изучай матчасть. Весь цимус ЖД хобби в этом!
Изучаю, битый час картинки анализировал и видео)
Не, сильно глубоко в матчасть не полезу) мне ж его не обслуживать и не рулить)
Спросил у MBW чем еще отличается, 66001w от 66001
Прислали фотку
Даже с гипотетическим клиентом общаются очень даже приветливо)
Возможно и приветливо, однако на фото плохо видно. Но есть подозрения, что на W реализованы пинчи для шатла, что и есть часть системы управления направлением движения. То есть, W можно ставить в хвост, как 78. Кстати, 66 был создан как раз на смену 78 и 93, которые очень активно работали как шатл.
Ладно, через 3 недели посмотрим в живую.
Фото жмет форум.
Так и естть, система управления направлением движения, и реализована на 66001W
Фото жмет форум. А можно фото приложить как приложение, тогда будет в большем разрешении
На фотохостинг разместил
https://live.staticflickr.com/65535/48119440827_0e6bc90c67_c.jpg (https://flic.kr/p/2gj9Hiv)62D0E70B-1646-45BA-8426-482094091E86 (https://flic.kr/p/2gj9Hiv) by GTimofey (https://www.flickr.com/photos/77436964@N02/), on Flickr
И это все отличия) мои изыскания не подтвердились по заднему ходу, я об этом также спросил у MBW)) они деликатно промолчали)
Пока вижу со стороны забугорных коллег некоторые вопросы по трансмиссии, которая имеет слишком легкий ход и на склонах при останове, паровоз может сползать, решается электронным тормозом. Но наблюдается некоторая дерготня.
Во, другое дело. Действительно, пинч и розетка схемы управления шатлом.
Разбор 66го http://www.ig1.de/index.php?option=com_content&view=article&id=238:galerie-2019&catid=40&Itemid=77
с Гуглом транслейт, более менее понятно к чему придрался автор
Вкратце
Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги)
В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо
Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать.
Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС
По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS
Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги)
В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо
Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать.
Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС
По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS
Про привод реверса согласен, не совсем понятна критика рукавов. По проекту декодера согласен: важные функции спрятаны выше F12, но это должно настраиваться, надо читать мануал. За ссылку спасибо!
А Вы заказали 66-ой?
Да заказал, но я похоже переборщил с письмами) последнее было о реализации реверса сервоприводом) и они мне больше не отвечают)
Там еще не понятки по сцепному, автор топика пишет, что его вопрос производителю остался без ответа.
Уклонов, склонов у меня точно не будет, скатывание при остановке с вагонами меня не пугает,
Звуки тоже, я и знать не знаю, какие звуки издают механизмы паровоза при тех или иных сценариях)
Отверстие в прм в принципе решаемо
Остановка на склонах , если не бояться и вскрыть паровоз то и это можно решить например прижатием к маховику двигателя тормозного башмака толи микро сервой толи соленоидом.
Шланги и сцепки без комментариев
Отсутствие сервопривода на реверсе, вот серьезный косяк, надо быть в технологическом тренде. И это не Так просто решить)
Таким образом 66й мне нравится. В модельном ряду и анонсах иных фирм его нет надо выкупать)
И надо не стесняться спрашивать производителя перед заказом)
Я честно надеялся, что MBW сделают заход в единичку с большим рвением, тем более например проблема с легким ходом есть и у KM вроде Br 18... и это немцы тщательно терли)
Ну, что касается сцепок, так это лично для меня не проблема: я стараюсь все сцепки переводить именно на упряжь. А вот легкость хода - это скорее преимущество. Не знаю, на каком уклоне останавливали паровоз, чтобы он укатывался, но тот же 44-ый от Кисса, имея такой же привод как и у 66-го никуда не катится. Но придет модель-посмотрите..
Меня больше насторожила пластиковая ТРП, о которой немец говорит как о преимуществе.
artvaggon
28.06.2019, 19:14
Что такое "ТРП"?
Bluxer
гугл транслейт, кривовато, но вы человек в теме, разберетесь)
Привет Майкл и, конечно же, все остальные поклонники BR 66! Это действительно очень хороший паровоз! Генератор дыма от ESU генерирует так много пара, что сначала нужно его обуздать. Отлично! Так и должно быть! Но там, где есть свет ... тоже тень. Так как это обошлось с механизмом свободного хода здесь, на форуме, я напомнил, как Майкл, 18.3 из КМ-1. Вот мой тест на скоростном спуске с 2% - это максимум для меня, у меня больше нет. Градиенты и градиенты в основном ниже меня. При наклоне 2% следуют следующие эффекты (локомотив без машины): Вы можете остановить локомотив в любое время, он останавливается точно в очень короткой точке повсюду. Там она медленно катится. CV, упомянутое Майклом, должно быть установлено UNBEDINGT! В противном случае локомотив будет катиться намного дальше! Но решение - CV 124, а не бит 6. Локомотив с 3-мя сервисными вагонами от KM-1. Хорошо, я признаю ... это тяжелые медные автомобили. Вы не можете остановить локомотив больше. Если вы выбираете передачу 0, происходит следующее: 3 вагона включают локомотив ... все становится все быстрее и быстрее, пока CV 124 не тянет, тогда локомотив резко тормозит (!), А затем медленно дергается через электронный двигатель тормоз и извиваясь вниз по склону. Но очень, очень медленно. Поэтому локомотив дергается вниз по склону до тех пор, пока не будет достигнута точка, где автомобили больше не начинаются. Хорошо, что это значит для опыта вождения? - никогда не останавливайся на склоне! - если это так, то обязательно должен быть активирован CV 124 бит 6, в противном случае вся слава катится полным ходом вниз по трапу и, возможно, к их несчастью - при загрузке с нормальной скоростью декодер хорошо контролирует ... здесь я должен сделать больше проверяет, сколько машин можно вытащить. Ну, мое мнение о колесах на холостом ходу на 1-й полосе, я оставляю за собой, иначе я буду шлепать здесь ... Что я должен включить в свою систему: уклоны и уклоны ...
---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:18 ----------
Пластик я нашел только здесь и обоснование A real innovation: all brake shoes are made of plastic and are better detailed than many Ms cast parts from other manufacturers.
Настоящая инновация: все тормозные колодки сделаны из пластика и лучше проработаны, чем многие литые детали Ms других производителей.
Что такое "ТРП"?
Тормозная-рычажная передача
---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:33 ----------
гугл транслейт, кривовато, но вы человек в теме, разберетесь)
Кривовато-не то слово. :lol:
Если я хоть что то понял, то легкость хода обеспечивает скатывание модели на 20 промильном уклоне с относительно тяжелым составом. Попытка решить эту проблему электрическим тормозом (CV 124 -что это такое, я не понял, но смею предположить, что это аналог Back EMF, то есть реакция декодера на изменение ЭДС при движении) не оправдала надежд, а изменение бита CV 124 приводит к сбою настройки Back EMF и паровоз начинает дергаться на подъемах, т.е. тогда, когда нужно увеличить ток двигателя, чтобы обеспечить заданный режим хода. Вывод: нефига делать 20-и промильные уклоны (что много даже для реальной ж.д.) и нефига лезть в основные настройки CV.
Ок, передать я не смогу,( там наших не регают), что нефиг лезть в CV) а нам значит и не страшно без уклонов и тяжелых вагонов из латуни и рельсов у меня нет) Как вспомню, что реверс без сервопривода, досада берет.
MBW запустили голосовалку по Freewheel Gear
Good evening, for us a topic that we would like to take a closer look at. The survey may not be representative, but it tends to be opinionable.
Зря. В смысле, зря берет досада: ничего экстраординарного в этом приводе нет и визуальный эффект слабый. У Алексея был 45-ый, да, сервопривод по началу впечатлил, но ведь это надо обратить внимание. Не расстраивайтесь, это не самое главное в "шишиге" )))
artvaggon
28.06.2019, 23:31
Почему был 45-й? Он и сейчас есть. Реверс хорош для смакования. А в обычной игре (покатушках) на него внимания не обращаешь. А если лок на полку, то тогда ваще он не нужен
Почему был 45-й
НЯЗ, он не у тебя. Или ошибаюсь?
artvaggon
28.06.2019, 23:39
[QUOTE=bluxer;22007]Тормозная-рычажная передача[QUOTE]
Спасибо, я уже глянул в ссылку, понял, что тормоза из пластмассы. С одной стороны не по-буржуйски, а с другой - страховка от КЗ. Вон у мерклина тоже ТРП из пластмассы
---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:38 ----------
45-й у меня
45-й у меня
Ух ты! А чего мы его не катаем?
artvaggon
28.06.2019, 23:41
А я не знаю... Видать, употреблять приоритетней :)
Ну, шишига придет-катанем. Ты как, готов?
artvaggon
28.06.2019, 23:47
Я как пионер!
А к шишиге прицепим двухэтажку - протестируем
Океюшки. Ждем прибытия, которое намечено на 18 июля...
О тест 66го знатоками намечается, очень любопытно мнение искушенных людей)
Вот и решение подоспело)
http://www.ig1.de/index.php?option=com_content&view=article&id=228:fahrzeuge-wartung-dokus-tipps&catid=20&Itemid=40
Мотайте в самый конец сообщения, там по 66му но мне было интересно все переделки порассматривать)
Суть переделки замыкание обмоток двигателя посредством реле
Из схемы все понятно
И размещение реле в паровозе
Вдруг кто то склоны понастроит и вдруг случится кз или просадка по напруге или просто остановка )
Имхо MBW нет нужды переделывать gearbox, если просто реле решает проблему связанную с легкостью хода в определенной ситуации.
artvaggon
29.06.2019, 12:55
Мне кажется, никаких переделок не надо. Есть категория коллекционеров, которых хлебом не корми, но дай что-нить попилить. Сам такой был.
При чем здесь категории коллекционеров то)
Есть проблема при определенных условиях эксплуатации и есть решение по устранению.
Нет уклонов на макете и тяжелых вагонов подталкивающих с горки и нефиг заморачиваться, ну очевидно же)
Ни что не мешает устанавливать реле опционально на фабрике для тех кому это действительно необходимо.
artvaggon
29.06.2019, 15:47
Всё локомотивы КМ-1 имеют свободный ход. И никто не ропщет. На небольших уклонах они стоят. Приедет шишига Генриховича - проверим на моей консоли, как модель реагирует на уклон. Уверен, что с моделью всё в порядке, просто кому-то захотелось, чтобы модель стояла мертво, как локомотивы Кисс. Короче, вся эта суета по мотивам Вильяма, нашего, Шекспира - "Много шума из ничего"..
Мнения по freewheel разделились, это можно отследить по инициированному MBW опросу. И начиная с 85го. реле будет инсталлировано штатно, согласно MBW.
Давайте просто подумаем и о клубных покатушках, где и уклоны имеются и составы ох нифига себе. Я даже нисколько не сомневаюсь, что в моем случае с полтора метрами рельсов, и без уклона, данный эффект не заслуживает внимания.
Есть проблема...
...высосанная из пальца? Не имея локомотива на руках, дискуссия получается "ни-о-чём.
проблема та высосана согласно вас: не мною, я ее лишь транслирую на этой площадке) Это некий экспириенс отдельных коллег с немецкого форума.И если производитель локомотива реагирует и вносит изменение в последующие серии, чтобы нивелировать некий эффект, который не устраивает отдельных эксплуатантов при определенных условиях локомотива с данным типом gearbox, то отчего же и не поболтать за это и не имея локомотива на руках. Или форум для вас только для того, чтобы кому нибудь дать по рукам, чтобы не теребили клаву?))
artvaggon
30.06.2019, 09:01
Антоша! Ты слишком категоричен!
Согласен. Тема интересная как для потенциальных, так и для "кинетических" владельцев моделей.
Тимофей, продолжайте пожалуйста, очень интересно
Антоша! Ты слишком категоричен!
Леша, акстись, я всегда белый и пушистый.
Похоже форумное большинство вынуждает MBW изменить трансмиссию уже с BR 85.
Те же кто катает 66 без уклонов, пишут, что все ок
Для сравнения реализация привода на ведущую колпару от KM 1 свеженького BR 94
И BR 66 от MBW и хоть эти детали скрыты от глаз при нормальном положении паровоза на рельсах, решение MBW мне нравится более и дерготня на склонах меня тоже не беспокоит, их попросту не будет)
Зачем они этот болт у шишиги оставляют все время? Неужели он не снимается?
Это транспортировочные элементы, за кои локомотив крепко удерживается на подставке. Просто выкручиваете их дома за ненадобностью. Если оная снова возникнет, действуете в обратном порядке)
Упс, прошу прощения за фейковое фото 94 от КМ вид снизу)
брюхо свеженького 94го от KM 1 на фото
Предыдущее фото брал с темы про 94й, но невнимательно прочитал, что это не про новый 94Й
Привез 66й)
Познакомился с господином Frank Elze. Предложил кофе или дринкнуть)
К сожалению уровень английского сосем базовый, но немножко поболтали за паровозы) впечатления крайне положительные после не продолжительного общения.
В ручную кладь сходу не пустили, на мои вери кост и хай прецисион стеам локо модел, сказали не имеет значение, не лезет по габаритам сдавайте в багаж. В общем договорились до того, что если будут проблемы при посадке, разгребать буду сам, я согласился)
Длина коробаса 620мм естественно по габаритам не влез, говорю, не будем же придираться к 1 см лишнему) так и прошли с 66м в салон, пишу на всякий случай, что есть некая вероятность неблагоприятного исхода)
artvaggon
08.07.2019, 23:38
Мои поздравления! С нетерпением жду распаковки и фоток !
Фотки паровоза уже вовсю гуляют по сети, особо и нечего сказать).
Фирменная упаковка MBW
https://live.staticflickr.com/65535/48238832081_7f143e01d5_z.jpg (https://flic.kr/p/2guGCap)MBW BR 66001 (https://flic.kr/p/2guGCap) by GTimofey (https://www.flickr.com/photos/77436964@N02/), on Flickr
Перчаточки чтобы не лапали голой рукой) некоторое количество деталюх
упаковано надежно.
https://live.staticflickr.com/65535/48238920132_41e476a08d_z.jpg (https://flic.kr/p/2guH5kw)MBW BR 66001 (https://flic.kr/p/2guH5kw) by GTimofey (https://www.flickr.com/photos/77436964@N02/), on Flickr
И 66й на мой взгляд, просто прекрасен, вторая попытка кстати, первая было в H0)
подставка по длине, прилично превышает паровоз и поэтому не вписываемся в рамки разрешенного проноса в салон авиакомпании)
https://live.staticflickr.com/65535/48238920037_1e9f29eeb4_z.jpg (https://flic.kr/p/2guH5iT)MBW BR 66001 (https://flic.kr/p/2guH5iT) by GTimofey (https://www.flickr.com/photos/77436964@N02/), on Flickr
Чтобы не думать об ограничении Аэрофлота в 550мм по длинной стороне, подумываю, сбацать коробас из фанеры, который будет вписываться в габарит, и с ручкой чтобы таскать) На будущее)
Нужно будет только уточнить межкрепежное расстояние у гипотетической модели. Далее дело нескольких минут. Модель откручиваем от базы и прикручиваем к новой. Упаковку в багаж, модель с собой в комфортное путешествие в салоне, без каких либо эксцессов и нервотрепки-а как он там в багаже)
Тимофей. пара вопросов:
адрес какой у локомотива? В мануале пишут 66.
У Вашего паровоза открывается угольный бункер? И если да, то как?
Бункер открывается поддеванием крышек ноготочком. Посмотрите на фото , положение открыто.
Адрес локомотива не скажу так как нет кс.
artvaggon
17.07.2019, 11:23
Вау....слюни потекли!..
Обалденный паровоз) на модуле совсем хорошо смотрится.
Хм там на прицепе 93й виднеется, что то про него и словечка не замолвили, или я что то пропустил?)
Да, это старая модель, до 2007 года, с очень ограниченным декодером, голубыми огнями и не динамическим дымогенератором. Машина неплохая, но физически устаревшая (как и прототип). Всего 7 звуковых функций. Но смотрится неплохо. Досталась мне по случаю, не дорого, хотя пришлось переть ее аж из Красноярска, благо почти туда была командировка. В соседний город. В Иркутск :). Но по размерам нашей страны-практически на соседней улице, всего то 1053 км.
Видео со обеими машинами:
https://www.youtube.com/watch?v=Cld2mHCdyyI&feature=youtu.be
На неделе собрал свой модульный полигон и покатал 66-ой. Впечатления положительные, однако есть небольшие ложки дегтя в бочке с медом, а именно:
-на малой скорости заметен шум двигателя даже при включенном звуковом сопровождении;
-временами при езде тендером вперед заметно легкое подергивание, хотя катая без нагрузки заеданий не замечено.
В остальном, что по экстерьеру, что по доп. плюшкам-все великолепно.
И несколько фото.
Про шум силовой, мне где то уже попадалось на глаза. Радует, что нет вопросов по внешнему виду)
artvaggon
23.07.2019, 13:13
у тебя как раз под него четырехосные умбаувагены...
у тебя как раз под него четырехосные умбаувагены...
Да, хотел покатать с умбау, даже один привез, но не распаковал, чего то времени не хватило. Приеду-катану уже на трех модулях
https://www.spur1info.com/
Мб у кого есть подписка, в топике про 66й чуть настораживает—не очень хорошо проработаны детали.
The Deutsche Bundesbahn had only two class 66 locomotives built, a beautifully proportioned steam locomotive. The first brass model from MBW for gauge 1 brought DB's 66 001 and 66 002 convincingly to 45 mm tracks. 67 large-format photos showing the qualities of this scale model and not so well-done details.
artvaggon
23.07.2019, 19:00
чуть настораживает—не очень хорошо проработаны деталихерр Фридхельм Вайделих один из немногих, но одиозных критиков, кто берет лупу и начинает считать количество заклепок. Если одной заклепки нет, то начинает вонять на весь модельный мир, что модель ***** и "не очень хорошо проработаны детали".
Тогда ладно, чай не Fine Models)
85ка, как по мне, Агонь паровоз)
85ка, как по мне, Агонь паровоз)Не особо люблю танки, но тут не могу не согласиться. Правда, о покупке не может быть и речи: нема золотого запасу
И тем не менее, при не особой любви к танкам, у вас в коллекции паритет.
Если я не ошибаюсь, то 66 и 91 против 23 и 44)
artvaggon
31.08.2019, 20:26
А што это почтеннейшая публика пропустила такое чудо как 53-й несуществующий? За такие деньги это просто чудо а не модель будеь
почтеннейшая публика пропустила такое чудо как 53-й несуществующий
Не знаю, как почтенная публика, а по мне-так ключевое слово несуществующий. Ну не нравятся мне фантазии.
Это я опечатался с 93)
Про паритет же не ошибся)
MBW про 06 заговорили)
Тендеры зер гут однако у меня танк паровозы в фаворе)
artvaggon
31.08.2019, 20:59
фантазииа я бы поприкалывался, если бы не жуткие расходы на лечение. Даже в хануле эта модель впечатляет, а что говорить по 32 масштаб!?
это как большие титьки, то бишь на любителя)
Компактные танк паровозы, меня больше вштыривают.
Кстати от 96го я отказался, ну не вписывается он в пару к 66му.
в хануле эта модель впечатляет, а что говорить по 32 масштаб!
Леш, есть масса прекрасных моделей, имевших реальные прототипы. Тот же 08 например. А эти фантазии.. Они конечно хороши, но ведь есть еще не паханое поле классики. 01, 03, 05, 18, 24, 38, 41, 45, 50, 55, 57 и конечно 58. Ну и так далее.
Это вынужденная мера со стороны MBW, не просто сейчас видимо собирать заказы, на локи, что выпустили или планируют конкуренты.
Кстати от 96го я отказался, ну не вписывается он в пару к 66-му.Осмелюсь посоветовать: наиболее органично к 66 смотрелись бы любые машины из числа послевоенных разработок: 23, 65. 85
Похоже, что шишиговодов в столице пока двое
artvaggon
31.08.2019, 21:25
82?
---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:22 ----------
Если честно, то из всех выпущенных больше всего прикалывает Голиаф 45-й. Красавец и гигант.
23 нравится, был в ханоль
65й отличный танк паровоз, но дюже схож с 66м за исключением количества колпар)
В списке наиболее желанных, но всех не осилить)
97.5 прм у него потрясный)
62
85
Голиаф 45-й. Красавец и гигант.
Так у тебя же есть..
MBW( modellbahn werkstatte) если я правильно понял Mr Elze.
На сайте разместила информацию о вероятном производстве пары дизельных локомотивов. Материалы в конструкции смешанные, пластика чуть чуть.
По слухам 320й может пообещать и тетя М)
artvaggon
22.12.2019, 17:01
320-й уродец каких свет не видывал. Лолло кокетливая девушка, но уж больно ограничена в эпохе
Дык если не нужны, то понятно, один рылом не вышел, второй пристроить не куда.
artvaggon
22.12.2019, 18:43
Хм... Не угадал с демотивацией :) Лолло симпотяшка. Но ее реально пристроить некуда. 216-х машин в этой круглолобой архитектуре выпустили мало, потом эта серия стала по внешнему виду как 215/17/18. Непонятно, почему никто не хочет делать в латуни М62 и Люську? А эту хрень 320-й - более страшного дизеля наверное нет, разве что фау180....
Lollo достаточно желанна в кругах немецких моделистов.
320й ну не знаю, не мой типаж, но и не уродец.
А за м62 очередь, чтоли выстроится)
140 экземпляров нужно, например для MBW, чтобы в серию пошло.
Gravita пока не набрала необходимое количество для размещения заказа на фабрике и вопрос, когда наберет.
Скоро модели лет по пять с момента анонса до заказчика доходить будут.
artvaggon
22.12.2019, 19:18
320йв аш-нуле удобная штука орехи колоть
а давайте, приобретите и начните колоть орехи, жду видос на ютуб.
artvaggon
22.12.2019, 19:48
Пожалуй так и сделаю
Всех с приближающимся 2020г)
мое первое приобретение в Spur 1 Br 66 001, его и на открыточку)
https://live.staticflickr.com/65535/49258950548_53ed2a5d32.jpg (https://flic.kr/p/2i3QZQQ)MBW Br 66001 (https://flic.kr/p/2i3QZQQ) by GTimofey (https://www.flickr.com/photos/77436964@N02/), on Flickr
artvaggon
22.12.2019, 22:38
Молоток дешевле)У Пушкина в Сказе о попе т работнике его Балде в финале написано: "Не гонялся бы ты поп за дешевизной!"
А как же видос на ютубе? А?
Используйте инструмент по назначению)
Совсем скоро MBW соберет BR 80.
У модели будет съемная крыша, думается уделят достаточно внимания внутреннему интерьеру.
56й
Модель проходит малый радиус с защитой штоков цилиндров( если правильно выговарил) на мылых радиусах они отклоняются.
https://youtu.be/SvquNDorA10
Вот видео как работает
https://youtu.be/BNdKo8FVIwo
Модель конечно смотрится бесподобно! Однако вот эти отклоняющиеся контрштоки (правильное название) непонятно, как работают: там пружина и отжим видимо производится бегунком? Но просто ради интереса, не будет ли это провоцировать сходы бегунка? А так то конечно идея замечательная: с контрштоками паровоз смотрится великолепно.
У меня 93-ий у установленными контрштоками проходит радиус 1394 мм. Меньше у меня не предусматриваются радиусы, поэтому скорее всего, после того, как сделаю кривые перегоны, установлю на все свои машины контрштоки. Но сначала потестирую)))
---------- Сообщение добавлено в 09:16 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:14 ----------
Совсем скоро MBW соберет BR 80.
У модели будет съемная крыша, думается уделят достаточно внимания внутреннему интерьеру.
К сожалению, вся партия уже раскуплена с завода. Одна из машин, которую очень хотел бы иметь в коллекции.
Там в цилиндрах механизм отклонения на малых радиусах размещен, все будет норм)
80ка долго висела в доступе, паровозик норм, но не в моих сильно хотелках)
Если бы я прям желал 80й в коллекцию, то написал бы Herr Elze с просьбой доп заказа, как клиента, а вы клиент MBW.
Еще мне понравилось у них, что в новых моделях, плату с электроникой можно вытащить через крышку котла не разбирая модель.
Полетел декодер, вытащил, отправил без модели на ремонт, замену и обратно установил, красота же)
Про контрштоки уяснил, спс)
Спасибо за подсказку, напишу Эльтцу просьбу о доп. изготовлении 80-ки. Мне очень нравятся тендерные локомотивы и не очень-танки. Но для двух серий танков я делаю исключение: 66 и 80. Что касается 93-го, то он ко мне попал почти случайно, я уже писал об этом, но неожиданно очень понравился. Однако, следующая модель, если не будет 80-ки (и главное, если будет, на что приобрести) будет тендерная. Хотя по большому счету, неплохо было бы пополнить тепловозом и электровозом (Адольфиной от КМ1, написал им, но молчат..).
Пока же средств на все это нет, но и платить прямо сейчас не надо... В общем, будем надеяться, верить и ждать....
Если вдруг прикупите 80ку, напрошусь в гости на смотрины) заодно и фото и видео поснимать.
Да всегда пожалуйста, даже без 80-ки. Летом же договаривались, глядишь, и полукольцо замкну, можно будет пару шишиг погонять уже по более менее сформированному полигону длиной в 15 погонных метров, что, согласитесь, совсем неплохо...
Еще как соглашусь) 15метров в единичке, прям совсем хорошо.
15метров в единичке, прям совсем хорошо.
Но это к лету. Пока есть 6,8 метра)))
MBW Br 80 короткая пробежка
https://youtu.be/iLau8H29Ll4
MBW Br 80 короткая пробежка
https://youtu.be/iLau8H29Ll4
Вот тоже машинка нравится очень, но пока нема золотого запасу... Да и раскуплены все. Теперь ловить только на барахолках...
Вот тоже машинка нравится очень
Ребята. вы чё серьёзно что-ли ? Конечно, можно долго рассуждать, что вкус у всех разный и т.д.
Но то что 80-ка это - реальное "днище" германского жд-прома, это однозначно.
Я бы даже сказал, что 80-ка среди танк-паровозов, это как "горбатый" запорожец среди авто ))
Я вот, хоть и отношусь к паровозам равнодушно, если бы меня попросили выбрать самый
"зачётный" танк-паровоз, однозначно указал бы на 78-й.
78-й - самый правильный и лаконичный с точки зрения дизайна танк-паровоз ))
Самый правильный, прежде всего самой лучшей колёсной формулой. Двухосные передние и задние
тележки выглядят очень полноценно, в отличии от одноосных. Да, у 80-ки, их вообще никаких
нет (отдельных задних и передних тележек), поэтому он вообще выглядит "куцым".
Форма кабины у 78-го тоже правильная. Боковые стенки не ломаные, а прямые до начала изгиба
крыши. Крыша имеет хорошую форму полуовала.
А у 80-ки (кстати как и у 66-го), боковые стенки кабины "ломаные", а потом идет почти плоская
крыша. И всё это уже напоминает по форме пятиугловую крышу советских садовых домиков ))
Так что, к покупке настоятельно рекомендую именно - 78-й ))
(Конечно модель лучше купить от Мэрклин -по деньгам намного гуманнее. Ну, это всем известно).
Ребята. вы чё серьёзно что-ли ? Конечно, можно долго рассуждать, что вкус у всех разный и т.д.
Но то что 80-ка это - реальное "днище" германского жд-прома, это однозначно.
Я вас услышал.
Михаил, я надеюсь моё сообщение (мнение), кому-то будет полезно ! ))
Я вот точно не буду учитывать чье то мнение при покупке интересующей лично меня модели)
Я ж сам плачу за игрушки) а сомневающиеся в моем выборе, что удивительно, ибо ни какого отношения абсолютно не имеют к моему приобретению, прямиком идут особой дорогой)
Михаил, я надеюсь моё сообщение (мнение), кому-то будет полезно ! ))
Наверное. Но не мне, у меня есть свое мнение и свой вкус. В моих предпочтениях мне как то фиолетово, что думают другие, ибо, как абсолютно верно сказал Тимофей:Я вот точно не буду учитывать чье то мнение при покупке интересующей лично меня модели) Я ж сам плачу за игрушки)
MBW Br 80 короткая пробежкаСобрался сегодня и написал Эльцу. Вдруг прокатит? Спасибо, Тимофей, за подсказку. Чего я с февраля тянул-сам не понимаю..
Посмотрел на сайте. Модели доступны, семафор горит зелёным)
В корзинку не стал ложить, для проверки.
Посмотрел на сайте. Модели доступны, семафор горит зелёным)
В корзинку не стал ложить, для проверки.
Да, увидел. Заказал во второй эпохе, посмотрим, что скажет Герр Эльц
MBW анонсировало 66-ой в 4-х вариантах по 25 штук каждый в начале 23-го года. Что странно, что практически не подорожал, а учитывая, что все будут с открывающимися крышками бункера для угля, с сервоприводом реверса и фигурками бригады (это плюс к первому выпуску шишиги)Ю то и подешевел.
https://mbw-modellbahnen.de/epages/2ab774d9-b981-463a-b6ca-65d4ed810781.sf/de_DE/www.mbw-modellbahnen.de
У MBW готов образец Br 64
Br 52
Компания выпустила модель в более чем двадцати вариантах.
Споткнулась на крыше, с люком в гдр версиях, бесплатно меняют.
И были вопросы с тендером, тоже Гдр, предложили отправить в Китай на устранение косяков.
Короткое видео, Br 56.20 электроника и дымогенератор. В принципе можно смело лезть самому в случае чего)
https://youtu.be/78F5fVrXKeQ
В принципе можно смело лезть самому в случае чего)
Места там конечно не то, что в Н0
Отличное видео для знакомства с свеженьким Br 52
https://youtu.be/dXlU7hj4dQs
Exklusiv серия от MBW
Выйдет в мир или нет, сложно предсказать, но к заказу готов)
Электровоз Е95
Точно построенная модель из латуни и нержавеющей стали.
Приводится в действие двумя прецизионными двигателями без сердечника FAULHABER 2642.
Прямой привод с шарикоподшипниковой передачей
Кинематика короткой сцепки между половинами локомотива
Два декодера ESU XL V5 последнего поколения
Две половины локомотива можно соединять и разъединять дистанционно.
Также возможно подключение вручную в аналоговом режиме.
Декодер функций ESU для привода пантографа
Два громкоговорителя VISATON на половину локомотива для высоких и низких частот
Теплый белый свет — клавиша со звездочкой/красная подсветка, клавиша F1
Теплый белый - верхняя лампа с возможностью индивидуального включения
Красный можно переключать отдельно справа в зависимости от использования
Освещение маневрирования можно переключить на белый свет с обеих сторон.
маневровый механизм
Теплый белый свет в кабине водителя
Дверь кабины с сервоприводом
Смена машинистов с каждой стороны локомотива по ходу движения
Высокодетализированная кабина водителя
Световая и окрашенная фурнитура
Настоящий деревянный пол в кабине водителя
Настоящая листовая подвеска осей
Токосъем через оси без ползунков
Колпары из нержавеющей стали
Колесные крестовины эллиптической формы
Мелко выгравированные вывески
Аутентичная ливрея и надпись модели
Модель стоит надежно прикрученной к деревянной доске
Поставляется в элегантной коробке с твердой обложкой.
Вес всего устройства около 9,00 кг
Длина над буфером 653,12 мм
Минимальный радиус 1020 мм
Цена неподъемная)
Простите, не удержался)))
Видос про Е95 от Бокхольта.
https://www.youtube.com/watch?v=FdHYzOk-D8k
500 DH поступит в предзаказ с 15 ноября от M-B-W. Перенесли с октября, и с анонсом от Мерклин, есть вероятность, что сдуются)
Останется выпустить V200.
Компания ранее анонсировала Kds 67 и вот засветила предсерийный образец.
14305
Смешанная конструкция,
14306
что отражается на цене, на сайте компании цена 289евро. У Seyfried чуть подороже.
Страничка для заказа( я бы предпочел Seyfried) пусть и дороже.
https://www.m-b-w.de/spur-1-g%C3%BCterwagen
И прототип.
14307
Перевод естественно гугл)
Вагон Kds 67 представлял собой двухосный трёхсекционный пылевоз, использовавшийся Немецкой федеральной железной дорогой (DB) в 1950-х годах для перевозки пылящих грузов, таких как цемент, известь или гипс. Эти вагоны были разработаны для эффективной погрузки и разгрузки, сыграв важную роль в модернизации послевоенных грузовых перевозок. В 1961 году было приобретено 56 вагонов, некоторые из которых с 1968 года были переклассифицированы в вагоны Ucs 910.
* Назначение: Для перевозки насыпных пылящих грузов, таких как цемент, известь или гипс.
* Конструкция: Двухосные вагоны с тремя характерными силосными контейнерами для эффективной погрузки/разгрузки.
* Хронология:
* 1950-е годы: Серия Kds 67 была введена в эксплуатацию Немецкой федеральной железной дорогой (DB).
* 1961 год: В эксплуатацию введены первые 7 вагонов с алюминиевыми контейнерами.
- 1963–1965: вторая серия состоит из 9 единиц; они основаны на предыдущей версии, но угол наклона нижнего контейнера был увеличен с 45° до 60°, и позже были переименованы в Ucs 911;
- 1964–1965: приобретена третья и последняя серия вагонов 40x; конструкция соответствует серии Ucs 911, но контейнеры изготовлены не из алюминия, а из стали, и позже переименованы в Ucs 912.
* 1968: Некоторые из этих вагонов, обозначенных как Ucs 910, были переклассифицированы
Все три версии аналогичны вагонам серий Kds 54 и Kds 56, которые, однако, имеют только два контейнера. Контейнеры Kds 67 вмещают 17 м³ каждый и используются исключительно для перевозки пластикового гранулята. Все вагоны оснащены одностропной ходовой частью, тормозами KE и высокопроизводительными буферами грузоподъемностью 59 тонн.
К 1967 году 37 вагонов Ucs 912 и 4 вагона Ucs 911 были проданы компаниям «EVA» и «VTG». Большинство этих вагонов до сих пор эксплуатируются этими компаниями.
Взято отсюда
https://www.trainsdepot.org/en/vehicle/2922/ucs-910-ucs-911-ucs-912
К сожалению MBW прекращают свою деятельность. Минус один производитель в 1це и нуле.
Добрый вечер, уважаемые моделисты железных дорог первого калибра.
По состоянию здоровья мы прекращаем работу. Наши сайты будут закрыты. Форум www.spur-01-Forum.de будет доступен ещё 14 дней.
Причины болезни Франка Эльце широко известны и необратимы, поэтому он не сможет продолжать свою работу.
С сегодняшнего дня, 1 декабря 2025 года, этот магазин закрывается.
Компания Beesmodellbahnen возьмёт на себя управление и поставит Kds67.
Они также возьмут на себя управление Silberlinge и E36. Дальнейшие приобретения и перевыпуски находятся в стадии обсуждения.
Мы благодарим всех наших клиентов, которые позволили нам выставить прекрасные модели на их путях или в их витринах.
Спасибо за прекрасное время, которое мы провели вместе, несмотря на эти неспокойные времена. Наслаждайтесь своим хобби и будьте здоровы. Это величайший дар, который нам дан в нашей скоротечной жизни.
Бывший MBW а ныне Spur 01, выложили esux проекты для заливки в декодер, для всех ранее выпущенных моделей
https://spur-01.de/epages/2ab774d9-b981-463a-b6ca-65d4ed810781.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/2ab774d9-b981-463a-b6ca-65d4ed810781/Categories/%22Download%20Center%22
Компания вновь воскресает. После неоднократных закрытий открытий, немного странно это выглядит)
И даже есть планы
14458
После многочисленных писем, обсуждений с клиентами и интенсивных внутренних консультаций было принято решение возобновить работу.
19-ый, он же Пт 31, в девичестве PT-31. Но 4 с лишним тысячи евро, Карл! Хотя паровоз конечно безумно красив, если бы еще сделали в СЖД-шной ливрее, то можно было бы подумать о приобретении. Но тольк подумать.
Зы: Тимофей, я вернулся с каникул, щебень привез, написал в личку
В СЖД шной ливреи, увидеть этот паровоз, событие крайне маловероятное) или писать запрос Elze , и быть готовым к еще большей цене)
80 экземпляров всего, отсюда и ценник соответствующий.
Да, ценник конский. Я конечно погорячился, даже в советской ливрее для меня цена не подъемная, ни в базе, ни,тем более, по спец заказу.
На мой взгляд - это только анонсы. Они и в лучшие то времена тянули с производство годами. А в нынешней ситуации кто будет делать эти паровозы? Китай? Сами немцы? Поляки? Мир нестабилен - инфляция, спад производства, политические кризисы, в конце концов - войны...До моделей ли им сейчас?
Производство у них всегда было в Китае.
Компания выпустила достаточно не мало моделей и в нуль и в 1це.
14466
Плюс, часть своих разработок они передали BMB, Br 64, 24 дошли до покупателя. Возможно увидит рельсы и Br 01.5.
В прошлом считаю, вполне были успешны.
В последние года три, да, их бросает из крайности в крайность и воспринимать свежие анонсы всерьез, уже не получается.
Рынок 1цы скукоживается.
Наверное Br 62 и 65 я не дождусь в свежем исполнении в ближайшие лет 10ть)
Вроде от Brawa моделька.
14467
Я пожалуй бы выбрал не давно выпущенный Br 44 за 2700 евро, если рассматривать паровоз с тендером. Даже если бы Пт 31 предлагали за те же 2700. 44й был у меня в ханоль и ходил в любимчиках)
44й был у меня в ханоль и ходил в любимчиках)
У меня 20-и летний 44-ый от Кисса, один из немногих, уцелевших при пожаре в Гам,ургском порту в 2007-м. Первый лок в единице, самый любимый, работает у меня уже 12 лет и неплохо себя чувствует. Несколько раз проходил СР у Миши MW, пару раз он восстанавливал дымогенератор, за что ему громадное спасибо. Сегодня у него все работает, кроме злосчастного дымогенератора, но я уже смирился. В остальном-прекрасный лок, как с точки зрения экстерьера, так и с точки зрения движения/тяги. Декодер там стоит старенький, ESU 3.5
Кабы был у меня закольцованный макет, то 44й наверное зашел бы в коллекцию.
Почтой транспортировка, кстати не обходится без каких либо потерь. Не критично, но неприятно.
закольцованный макет, то 44й наверное зашел бы
44-ый у меня с Вагнером, 2-я эпоха, красив и брутален, недаром его прозвали Джамбо
Мне нравится вот этот вариант и даже есть в наличии у Seyfried. С изрядной долей гимороины и прочими возможными приколами, пока еще, привезти можно, кабы не брата товарищ, то все бы приобретения уже закончились бы.
14472
Но я свою копилку выпотрошил на Wunder( кой чего по дороге отломилось увы) , теперь имею возможность лишь любоваться 44м на картинках)
14473
Ты молодец, Миша, что выделил мансандру под модульный макет!:up: Есть место, где отвести душу! Он ведь у тебя закольцован? Для Единицы главное - простор!:D
С изрядной долей гимороины и прочими возможными приколами, пока еще, привезти можно, кабы не брата товарищ, то все бы приобретения уже закончились бы.
После скандала с Симаком как то боязно оттуда вести с оказией, если оказия-гражданин РФ
Он ведь у тебя закольцован
Да.овал, 4 стрелки, 2 тупика, 50% двухпутный, 50-однопутный, радиус двухпутки из флексов 1440 и 1600 мм по оси пути, однопутки 1500 по оси пути, длина каждой прямой стороны 3,8 метра, ширина 3,6 метра. Залил видио прохода по всему макету, если есть возможность-посмотри
https://www.youtube.com/watch?v=axBP80xUzuQ
После скандала с Симаком как то боязно оттуда вести с оказией, если оказия-гражданин РФ
Нее с такой оказией я связываться не стану) только прямая отправка в Россию, в ином случае, отмена заказа. Риски нужно сводить к возможному минимуму.
Уж если ОЧЕНЬ захочется приобрести модель из-за бугра, можно найти надежного человечка. Несмотря на санкции сохранились еще деловые отношения и есть люди с двойным гражданством, курсирующие туда-сюда по тем или иным делам. И выкупить, к примеру вагон, или в магазине, или с Е-бэй, ничего не стоит. И привести как ручную кладь.
Весь вопрос в цене вагона и расходах на его доставку. Последний раз я интересовался по поводу тальбота. Вот что прислал мне на мой запрос мой знакомый:
Валера, вечер бодрый!
Связной ответил из Germany сколько будет стоить привести вагон Talbot:
Этот вагон стоит 549,99€ + 16,49€ до адреса связного по Германии и доставка в Russia + 20% от общей суммы за покупку и доставку Германии.
549,99 + 16,49 = 566,48 + 20% =679,77 (дороговастенько однако)
Такой расклад.
А в идеале тальботов надо 3. А больше еще лучше!
Вот мне моя жаба и сказала: "Подотри слюни и сиди на булках ровно...!":nono:
Покойный Леша - светлая ему память! - пер мне BR 45-й на своих двоих и умудрился протащить коробку , почти в 9 кг, как ручную кладь в самолет (!). Правда ему, как он мне потом рассказал, пришлось задобрить стюарда в 50 Евро, чтобы тот не бурчал.
Единица - не НО. Я получал пару раз вагоны через почту. Только у КМ1 вагоны пришли в идеальном состоянии и упаковке. От WUNDER почтовый вагон пришел слегка потрепанный, даже несмотря на капитальный ложемент и коробку: на ложементе четко обозначились все выступающие части вагона. Была повреждена подножка и защелка на двери. Дефекты мелкие и устранимые. Но они были.
Wunder модели не крепит к базе, на моей модели отломило вот эту деталь, по пути следования.
14482
Паяльником лезть, однозначно нет, как приклеить, думаю, пятно контакта там не очень.
Другая модель, прикрученная к базе, тоже не обошлась без потерь, пару деталей выскочило, но с посадочных мест, это так, только легкий ой)
Везти тяжеленный паровоз с тендером, почтой, наверное стоит, если это прям мечта мечта)
Валерий, с твоим не гуманным раскладом по доставке, достаточно одного Тальбота)
Модель вывезти самому оттуда, в текущей ситуации, считаю слегка не разумной) если везти с оказией, только вагон какой и то с возвращением vat лучше не заморачиваться.
Похоже компания решила еще побороться за свой кусочек рынка)
Фокус смещается на меньшее количество в серии и ценник от 3500 евро.
О нас
Уважаемые любители моделей железных дорог масштабов 0 и 1!
Страсть Франка Эльзе к моделям железных дорог сопровождала его с раннего детства. Началось всё с набора поездов LIMA из универмага, затем он перешёл к классическим металлическим поездам Märklin, а позже — к сложным двухрельсовым системам от почти всех известных производителей 1970-х и 1980-х годов. Изначально, конечно, он управлял аналоговыми поездами, а позже — и цифровыми системами.
С появлением на рынке таких производителей, как LENZ, KM1 и Kiss, предлагавших высококачественные и доступные модели масштабов 0 и 1, его внимание всё больше смещалось к более крупным масштабам. Его особенно восхищала невероятная детализация латунных моделей, техническая сложность и возможности современных цифровых и звуковых технологий, часто реализованных с использованием компонентов ESU. Поэтому переход в «реальный» мир моделей железных дорог стал логичным и естественным шагом.
Вскоре у него возникло желание предлагать собственные модели. Сначала в масштабе 0, а позже и в масштабе 1, под эгидой MBW Spur 0 GmbH было реализовано множество успешных проектов. Многие из выпущенных на рынок моделей несут на себе его безошибочный почерк: стремление всегда предлагать немного больше, чем ожидается – будь то дизайн, уровень детализации или техническая реализация. Элементы этой философии до сих пор можно найти в моделях других производителей. Среди производителей в Азии его имя было синонимом надежности, новаторского духа и сотрудничества. Помимо деловой хваткости, Франк Эльце также высоко ценился как личность.
К сожалению, Франк Эльце серьезно заболел и может участвовать в проектах лишь в ограниченной степени. Несмотря на все обоснованные вопросы и дискуссии – например, нуждается ли рынок масштаба 1 по-прежнему в высококачественных латунных моделях – мы сознательно решили продолжить его работу. Это не только из уважения к его жизненному труду, но и благодаря многочисленным положительным отзывам и поддержке со стороны сообщества любителей железнодорожного моделирования.
Поэтому, как семья – сыновья и братья – мы решили не прекращать деятельность, а продолжать её в целенаправленной и тщательно продуманной форме. Мы не будем продолжать прошлые проекты, а будем внимательно следить за рынком и предлагать именно то, что, по нашему мнению, отвечает потребностям клиентов. Помимо высококачественных латунных моделей, в нашем ассортименте по-прежнему будут представлены пластиковые модели по привлекательным ценам. Вагоны экспресс-поезда E36 твердо запланированы и обязательно будут выпущены.
Первоначально мы планируем выпустить эксклюзивные латунные модели тиражом примерно от 70 до 100 экземпляров, сначала только в масштабе 1. Это модели, которые ранее не были доступны в таком виде – с уровнем детализации и исполнения, сравнимым с музейными стандартами. Ожидаемый ценовой диапазон, в зависимости от конкретной модели, составит от 3500 до 4500 евро. Более подробная информация появится, как только будет представлен первый прототип. Естественно, модели способны проходить повороты радиусом 1020 мм. Инновационные активные трубки защиты поршня уже установлены на заводе, что и делает это возможным.
Для нас особенно важно, чтобы каждый заинтересованный покупатель мог сначала лично увидеть модель. Только после демонстрации образца будет сделано обязывающее предложение. Конструктивная критика и предложения приветствуются, поскольку до этого момента все еще можно адаптировать и настроить.
Или, как сказал сам Франк:
«Нужно иметь смелость делать вещи лучше, даже если это означает больше работы».
Большое спасибо за ваш интерес и внимание.
С уважением,
Семья Эльзе
«Нужно иметь смелость делать вещи лучше, даже если это означает больше работы».
Как я с ним согласен!!:up:
Как я с ним согласен!!
Валер, а теперь от лирики к фактам: Эльзе создал немало хороших моделей, но есть и откровенные косяки, на которые ему указывали. Изначально он пошел по пути продолжения дела Хюбнера и стал выпускать относительно дешевые пластиковые модели. Но потом, как правильно написали в обзоре, решил зайти в более дорогой сегмент. Это почти получилось. А потом он заболел. И теперь, ИМХО, они делают большую ошибку, пытаясь вылезти выше КМ и Кисса. Расчет на высокую цену при том же качестве себя не оправдает, а переплюнуть Анреаса или Штефана у семьи Эльзе вряд ли проолучится. Но время покажет, я могу и ошибаться.
---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:03 ----------
Фокус смещается на меньшее количество в серии и ценник от 3500 евро.
Если добьются качества выше премиум КМ1, то вполне. Но что то мне подсказывает, что не добьются..
---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:04 ----------
Нужно иметь смелость делать вещи лучше, даже если это означает больше работы
А вообще, подобные высокопарные слова присущи старым пердунам, которые не в состоянии признавать свои ошибки и недочеты. Правильно было бы сказать так:
Нужно иметь смелость признавать свои ошибки и стараться делать вещи лучше, даже если это означает больше работы
Но мы же немцы, мы не можем быть честными. Даже сами с собой..
У всех производителей встречаются те или иные недостатки. Steiner тоже ушел в небольшие тиражи и ценой за танк паровоз больше 3х тысяч евро.
Я наверное с 2018 слежу за рынком 1цы и MBW довольно странно выстраивают коммуникацию с потребителями. Выплывут если, то хуже точно не станет.
Вот например-КМ1 Br 212( классик серия) смешанная конструкция, цинковая чума, да меняют на новый буферный брус и причем из латуни , если приобрел модель у них. И все же косяк)
цинковая чума
К слову страшная штука. А так, да, согласен полностью, если выплывут, то хуже точно не будет.
Обещают стартовать предзаказ в 16ти вариантах.
Аж в 20ти вариантах. Компания просто лидер по анонсам моделей)
Компания просто лидер по анонсам моделей)
Перевод конечно впечетляет: "Паровоз для хранения пара".. Хотя, по сути так и есть, но слух конечно режет)))
Согласен, забыл отрезать текст)
И таки да, Henschel DH 500 Ca, не взирая на выпуск Мерклин, они пообещали запустить в производство. По тех характеристикам, их предложение, поинтереснее будет, нежели чем от Мерклин. Помятую прошлые обещания, анонс интересный, но что будет с реализацией, кто бы знал.
Если эти обещания, трансформируются в модель, то будет повод подумать о приобретении.
The Henschel SP01M is built in metal/brass. €1,190.00
NEM, FS, and PUR wheelsets selectable. Without AP.
The hoods and doors can be opened.
Replica engine under the hood.
Functional fan.
ESU V5 L sound decoder.
Enclosed speaker for enhanced sound pressure.
ESU smoke generator.
Exact reproduction of the wheelsets.
Prototypical counterweights.
Detailed cab with console lighting.
Cab lighting.
Multiple switching of the front LEDs.
Red/warm white lighting.
Prototypical diagonal/opposing doors.
Cordless motor.
Servo-driven coupler.
Coupling waltz when uncoupling.
Interchangeable with the original coupler.
Ball bearing current collector and pickup shoe.
Undercarriage fully replicated.
1500 photos taken of the original.
Almost all hatches can be opened.
19 variants. Eras III to VI.
Available to order from sample.
Pre-order price for 30 days: €890.00.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot