Конверсия паровоза BR91 в ТТ Spur1

[vladl]

Начало темы здесь.

http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=13528

После долгого перерыва вместе с фирмой "Модела" удалось собрать парораспределительный механизм. В общем, паровоз поехал, но это было нелегко. Прежде всего, комплект от "Хегоба" оказался не совсем полным, не хватило мелочи, но существенной - вставки балансира. Пришлось заказать у КМ-1 арт.409108. Непонятно было, как крепить точки крепления механизма к раме. Пришлось использовать часть оригинального механизма. Также пришлось у КМ-1 заказать комплект арт.409115. А вот крышек цилиндров у них уже нет. Придется оставлять старые и придумывать привод продувки цилиндров. Определенные сложности вызвал и сам процесс подгонки механизма под кол пары. Сам механизм в сборе значительно объемнее оригинального от Мэрклина, соответственно пришлось все подгонять по месту, рассверливать, утапливать, шлифовать и т.д.
Извиняюсь за качество фоток, сделаны на скорую руку мобильником. Сделаем освещение, отфоткаю нормальным аппаратом.

[artvaggon]

Супер! Наконец-то лёд не только тронулся, но и пошел ))))) Vladi, при том хотелось бы намекнуть про возможность заказать совсем чуть-чуть генераторов. Эту тему мы как-то давным-давно обсуждали, но так всё и утихло. Можно ли надеяться? Причем, на латунь ))))


...конечно ждем продолжения обзора, так как у нескольких из нас завис 91-й лок под перепил на ТТ.

[vladl]

Генераторы из латуни в планах есть, пока в предложениях только пластик на сайте Моделы. Надо решить организационные вопросы. Так что надеемся, что предложение по латунным генераторам в "еденичке" не за горами.

[vladl]

Долгострой понемногу продолжается по-возможности. Парораспределительный механизм окончательно отрегулирован, испытан. Остался лишний комплект вставки балансира от КМ-1 409108. Оказалось, что комплект на обе стороны механизма. Сам механизм через определенное время работы требует обслуживания, гораздо чаще, чем в готовых версиях от именитых производителей. Но с этим ничего не поделать, даже гораздо интереснее, почти как у настоящего паровоза. Осталось сделать привод продувки цилиндров и затемнить латунные детали механизма химией.
Цилиндры, главный и уравнительный резервуары сделаны полноценными, воздушную арматуру оставил оригинальную, заменив только продувочный кран влагосборника. Лестницы в будку от Hegob.
Собрана электрика, динамик вынесен из будки в котел, что позволяет получить более качественный звук и при этом будка остается свободной. Из дополнений - имитация огня в топке и лампа подсветки будки. Пока все работает, окончательную проверку проведу после подключения дымогенератора. Буферные фонари установлены с ошибкой, кто скажет, где ошибка?

[artvaggon]

ну наконец продолжение )))

---------- Сообщение добавлено в 15:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 15:47 ----------

Цитата: Сообщение от vladl

затемнить латунные детали механизма химией.

Если возможно, то про эту процедуру хотелось бы поподробнее

[vladl]

Это то, что предлагается для латуни. Сам не пользовался, даже в продаже не видел. Надо заказывать. Что-то еще предлагает Spur1-Werkstatt, артикулы не помню, надо смотреть на сайте.

[vladl]

Будка паровоза значительных изменений не претерпела. Крыша обшита латунным листом, ступеньки от Hegob, больше ни у кого нет ступенек для 91-го, они несколько отличаются. Кронштейны от КМ-1. Установлены поручни, электрическая разводка частично.

После долгих раздумий решил все же сделать наш местный 91-1480 до 1952 года. Полной информации по нему нет, но по общему восприятию можно установить изменения по расположению оборудования, а также с большой долей вероятности можно сказать, что кол.пары были такие же, как на модели. С деталировкой тоже несколько упрощусь, в пределах разумного конечно, иначе пришлось бы слишком многое делать заново.
Как отступление от темы, у поклонников еденички масса переделок BR80 от Мэрклин с разными степенями детализации, даже латунщики уже стартовые комплекты для переделки начали предлагать. Так на одном из форумов моделист до того увлекся, что фактически у него, как я понял, не за один год получился практически Dingler, причем работы еще продолжаются. Уже трудно сказать, что там от Мэрклина осталось, может часть котла и часть рамы. Все это конечно круто и здорово, но при этом больше напоминает постройку модели с нуля. Вроде бы и интересно пойти таким путем с 91-м, но вряд ли удастся потянуть, особенно если задуматься о времени и окончательной стоимости подобного проекта.

[vladl]

Нигде толком не найти общий вид тяг привода продувки цилиндров. Хорошо, попалась фотка латунной крышки цилиндра 91-го от КМ-1, отлитой вместе с тягами. Воспроизвел примерно также, тяги изготовил самостоятельно. На самом деле тяги должны быть чуть ниже, как и прилив крышки цилиндра. Но на модели от Мэрклин как сделано, так сделано, пришлось подстраиваться под то, что есть. На сегодняшний день оригинальной крышки цилиндра от КМ-1 в продаже нет, больше такую деталь никто из производителей латунных деталей не предлагает.
Маневровые ступеньки от Hegob 1306. Хорошего качества и очень прочные. Ставятся практически намертво, так как на установочных штифтах сделана насечка.

[artvaggon]

Тяги вполне приличные, я думаю, что Мерклин поднял их по соображениям сохранения этого элемента при покатушках а саду-огороде. БФ зачетные!

[vladl]

Передняя опора котла расположилась в положенном месте (KM-1 409122). Передняя часть пока не закреплена, так как конструктивно заходит на торцевую часть дымовой коробки. Изначально на модели боковые части опоры были отлиты заодно с котлом в упрощенном в виде, а пластиковая передняя часть опоры была отлита заодно с торцевой крышкой котла.
Нанесены надписи, хорошего результата удалось добиться со второго раза.

[bluxer]

Надписи декали или трафарет?

[vladl]

Это декали очень хорошего качества. После приварки уксусом (древний метод, решил попробовать в виду окончания запасов всех спец жидкостей для декалей и по совету одного из местных моделистов), снимаются только вместе с краской. Проверено при нанесении на контрольную поверхность.

[artvaggon]

Надеюсь, сухие?

[vladl]

Потихоньку примеряю арматуру котла пока без окончательного закрепления. Как обычно, вопросов пока больше, чем ответов. Причиной тому огромное количество отличий как больших, так и мелких по расположению и видам оборудования. Как пример, одних кранов отбора пара насчитал пять разновидностей.
С паровоздушным насосом вроде определился - ранний "Кнорр"(Hegob), зависимость выявил по объему главного резервуара, вроде даже чем-то напоминает отечественный. Такой насос стоял на Лиепайском ТТ-1523. Далее возник вопрос по креплению турбогенератора. Похожий вариант крепления нашел у американцев, есть варианты с площадкой под генератор и без. Интересно, как наши ставили?
С топкой тоже не совсем ясно, нашел три вида дверок. У меня стоит от Hegob, не думаю, что она неправильная, тем более идет как детали именно к 91-му. Непонятно, что делать с оборудованием сверху топки (та часть, которая в будке). Примерил примерно, как на Польских Тки3, понятное дело, что это не окончательный вариант и не до конца собранный. В то же время на музейном 896 у немцев внутри будки совсем по-другому, примерно, как на их же музейных BR80. Как делать - пока не ясно.

[artvaggon]

Очень интересно и здорово.

[vladl]

Мало-помалу процесс сборки движется, хоть и крайне медленно, приходится реализовывать приоритетные проекты. Что сделано с моделью за прошедшее время... Практически все закончено с арматурой будки. Пол будки, обшивка потолка из дерева. Пол будки расположен немного выше, чем надо - конструкция рамы паровоза не позволяет сделать иначе. Стекла будки оставил оригинальные, просто вырезал их из единой отливки со стыками и вклеил в оконные проемы. Сам паровоз собран и опробован на ходу со всеми функциями декодера. Крышку дымовой коробки поставил от Хегоба - намучился порядком и все равно идеально не вышло. Вообще, сложилось впечатление, что производители латунного обвеса особо не заморачивались, подойдут или не подойдут детали к модели. При модернизации моделей в Н0 с деталями от Weinert таких проблем не наблюдалось. Хорошие детали оказались у КМ-1, подгонка либо вообще не потребовалась, либо была минимальной. Потихоньку пошел процесс везеринга. Работы еще немало - арматура котла, клапана, отечественные буфера, угольный ящик и еще по мелочам.

[vladl]

Закончил с арматурой котла. Не все идеально получилось, как-никак первый опыт работы с паровозом в большом масштабе.
Немного еще позанимался везерингом, к сожалению на фотках плохо видно. Пока на мобильник снимаю.

[Mikhan]

Супер!
А теплоизоляцию из чего делали?

[vladl]

Толстая нитка на основе льна, она не расползается и имеет нужную структуру.

[artvaggon]

Ух какая прелесть! Главное, что дело не было заброшено, как тут у некоторых, на которых не будем показывать пальцем

[vladl]

Да тут бросать уже нечего. Угольный ящик уже готов, покрасить, да заполнить. Остаются только две проблемы - отечественные буфера на задний брус (тут все надеемся на Моделу) и отбойники на раму или как их немцы называют SCHIENERAUMER. У меня они есть латунные, но не подходят. Придется, видимо, в травленке делать по образцу.

[vladl]

Ну вот, на сегодняшний день что получилось. Отечественных буферов, к сожалению, не дождался, поэтому можно сказать, что постройка модели завершена. Это мой первый опыт в "еденичке", прошу не судить строго. Изначально планировал построить более детализованную модель, в итоге пришел к выводу, что от базовой модели от Мэрклина практически нечего оставлять и сам процесс растянулся бы на очень неопределенное время. В итоге, взятая за основу модель паровоза 91-ой серии от Мэрклина, оборудована звуковым декодером ESU и дымогенератором от Seuthe. Общее количество латунных деталей, деталей из белого металла и прочих на модернизацию модели перевалило за 400 штук.
Из того, что хотелось бы еще сделать, но просто нет деталей - это заменить кол.пары на более качественные и отечественные буфера на задний буферный брус.

[Mikhan]

Отличная работа!!!
Очень здорово!
И ПРМ отлично выглядит, правда, кол.пары, конечно, не айс, но я тоже пока решил оставить мэрклиновские...
А дымогенератор импульсный? Модель не подскажите?

[vladl]

Дымогенератор обычный, модель сейчас не помню, упаковка не сохранилась. Там для еденички выбора особо и нет. Главное - напряжение, для цифры или для аналога. У меня 16-22V. После установки выяснилось, что он несколько дольше нагревается, зато потом только успевай дозаправлять.

[artvaggon]

ой беда....