КМ-1

[medik]

Цитата: Сообщение от GTim

смысла совсем не осталось, раннего предзаказа.

Такая практика у них уже вырисовывалась еще до Ковида, СВО и введения санкций. Как сложиться ситуация в нынешнее время совсем непонятно и неизвестно.
А на возможные новинки уже не хватает ни времени, ни средств...
Будем радоваться тому, что имеем!

[GTim]

Конечно же, львиная часть новинок, просто будут отсмотрены на ютуб или на фото, за это денег не берут) просто из интереса. Сильно ранее, до ковид, можно было и до Германии добраться, посмотреть на какое либо мероприятие или забрать модель у производителя. Сейчас же, лететь в те края, ни малейшего желания.
Получить желаемое теоретически можно, со всеми вытекающими издержками, но это должно быть из круга сильно, сильно желаемого. Временные разрывы, между выпусками моделей, которые хочется, в этом масштабе, порой достигают и пяти лет, что позволяет в не авральном режиме накопить.
А так да, можно радоваться тому, что имеешь)

[GTim]

КМ анонсировали гласкастен и в 1це. В отличие от модели в нуле, пообещали и пар с цилиндров, с оговоркой, если все сложится)

[GTim]

Посмотрел интервью с основателем КМ1, на выставке в Дортмунде. Да и не только с ним, первое впечатление от выставки в целом, лысеющих, лысых и седых посетителей гораздо больше молодых)
Из интересующего меня, DGW 266, поставку перенесли на сентябрь.
Из количества поставленных Br 18314, 200шт, в латуни примиуим эдишн, стало понятно, если какая либо модель в анонсах, не достигает в районе 150 тире 200 экземпляров, КМ это не интересно.
Так же рассказал, какая классная система SMagTrack, для эпизодических быстро, собрал и разобрал покатушек. Легкостью пристыковки аксессуаров , стрелочных переводов, семафоров.
Немного прошелся, по функционалу ожидаемой вскоре КС SC 9.
И недавнем анонсе Br 98.3. Паровозик прикольный)
Показал отлитый котел будущего условно бюджетного Br 50.
Пообещал перевыпуск малыша Ko1
Мастер модель v20

И также похвалился, какие они молодцы с Vectron, по количеству предлагаемых модификаций.
Br 03 их, получил Голден глейс.
Слушал с немецкого на английский, могу и приврать)
Видео по освещению выставки на ютуб, предостаточно. Ссылками разбрасываться не стану, некоторые от этого раздражаются)

[bluxer]

Цитата: Сообщение от GTim

М анонсировали гласкастен и в 1це. В отличие от модели в нуле, пообещали и пар с цилиндров, с оговоркой, если все сложится)

Заказал. Пришел отбой, типа заказывай в другую страну и оплачивай из другой страны. Перезаказал. Подтвердили. Надеюсь, что сложится.

[GTim]

Ну естественно) с ними все ясно уже давно. Тоже посматриваю в эту сторону, с некоторым интересом)
Интересно будет сравнить выпуск от КМ1, с выпуском от BMB.
Цена на старте поинтереснее у КМ1
Модель от BMB 2199€
Точно выполненная модель локомотива из латуни и нержавеющей стали
• Привод от бесколлекторного двигателя (Faulhaber) с маховиком через шарикоподшипниковый редуктор
• Декодер ESU последнего поколения, звуковая система LokSound последнего поколения (LeoSoundlab)
• Импульсный парогенератор ESU
• Фары теплого белого/красного цвета на локомотиве и тендере, красный цвет можно включить в зависимости от использования
• Лампы — прототипичные лампы накаливания
• Освещение кабины и топки
• Токосъем через оси на шарикоподшипниках без токосъемников
• Открывающаяся дверца дымовой камеры с подвижными защелками
• Высокодетализированная кабина с многоцветной окраской
• Съемная крыша кабины, открывающиеся двери
• Аутентичная окраска и надписи (включая тонко выгравированные знаки)
• Фигурка машиниста локомотива, соответствующая эпохе (раскрашена вручную компанией Becasse)
• Минимальный радиус для работы: 1020 мм
soundlab
KM1 1592€
Модель Premium Edition, высокопроизводительный двигатель, многопротокольный высокопроизводительный декодер с накопителем энергии и высококачественным звуком KM1, динамическое дымообразование с использованием цилиндрического пара (там, где это технически возможно), малоизносостойкий и бесшумный токосъемник через подшипники осей, освещение кабины, направленные фары, независимо переключаемые красные задние фонари, светодиоды теплого белого света, прочный карданный привод с плавно работающим редуктором на шарикоподшипниках, привод и оси на шарикоподшипниках и пружинах, обода колес из нержавеющей стали, центральные части колес с эллиптически профилированными спицами с обеих сторон, пружинные буферы, подвижные двери кабины, функциональные защелки и открывающаяся дверца дымовой камеры, детально проработанная трубопроводная система, детализированная многоцветная кабина, имитация деревянного пола (в зависимости от версии), оригинальные винтовые сцепки, взаимозаменяемые с функциональными сцепками, прототипичная окраска и надписи. Минимальный радиус 1020 мм, длина по буферам около 22 см, вес около 2 кг.