КМ-1 - Форум "ДЕПО 45мм" - Форум любителей моделей железных дорог на колее 45мм (Масштабы 1, G, IIm, Fn3)

GTim · Вчера, 22:12

Ну естественно) с ними все ясно уже давно. Тоже посматриваю в эту сторону, с некоторым интересом)
Интересно будет сравнить выпуск от КМ1, с выпуском от BMB.
Цена на старте поинтереснее у КМ1
Модель от BMB 2199€
Точно выполненная модель локомотива из латуни и нержавеющей стали
• Привод от бесколлекторного двигателя (Faulhaber) с маховиком через шарикоподшипниковый редуктор
• Декодер ESU последнего поколения, звуковая система LokSound последнего поколения (LeoSoundlab)
• Импульсный парогенератор ESU
• Фары теплого белого/красного цвета на локомотиве и тендере, красный цвет можно включить в зависимости от использования
• Лампы — прототипичные лампы накаливания
• Освещение кабины и топки
• Токосъем через оси на шарикоподшипниках без токосъемников
• Открывающаяся дверца дымовой камеры с подвижными защелками
• Высокодетализированная кабина с многоцветной окраской
• Съемная крыша кабины, открывающиеся двери
• Аутентичная окраска и надписи (включая тонко выгравированные знаки)
• Фигурка машиниста локомотива, соответствующая эпохе (раскрашена вручную компанией Becasse)
• Минимальный радиус для работы: 1020 мм
soundlab
KM1 1592€
Модель Premium Edition, высокопроизводительный двигатель, многопротокольный высокопроизводительный декодер с накопителем энергии и высококачественным звуком KM1, динамическое дымообразование с использованием цилиндрического пара (там, где это технически возможно), малоизносостойкий и бесшумный токосъемник через подшипники осей, освещение кабины, направленные фары, независимо переключаемые красные задние фонари, светодиоды теплого белого света, прочный карданный привод с плавно работающим редуктором на шарикоподшипниках, привод и оси на шарикоподшипниках и пружинах, обода колес из нержавеющей стали, центральные части колес с эллиптически профилированными спицами с обеих сторон, пружинные буферы, подвижные двери кабины, функциональные защелки и открывающаяся дверца дымовой камеры, детально проработанная трубопроводная система, детализированная многоцветная кабина, имитация деревянного пола (в зависимости от версии), оригинальные винтовые сцепки, взаимозаменяемые с функциональными сцепками, прототипичная окраска и надписи. Минимальный радиус 1020 мм, длина по буферам около 22 см, вес около 2 кг.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Вчера, 22:12	#39
GTim Постоялец Регистрация: 10.02.2017 Адрес: Красногорск Сообщений: 601	Ну естественно) с ними все ясно уже давно. Тоже посматриваю в эту сторону, с некоторым интересом) Интересно будет сравнить выпуск от КМ1, с выпуском от BMB. Цена на старте поинтереснее у КМ1 Модель от BMB 2199€ Точно выполненная модель локомотива из латуни и нержавеющей стали • Привод от бесколлекторного двигателя (Faulhaber) с маховиком через шарикоподшипниковый редуктор • Декодер ESU последнего поколения, звуковая система LokSound последнего поколения (LeoSoundlab) • Импульсный парогенератор ESU • Фары теплого белого/красного цвета на локомотиве и тендере, красный цвет можно включить в зависимости от использования • Лампы — прототипичные лампы накаливания • Освещение кабины и топки • Токосъем через оси на шарикоподшипниках без токосъемников • Открывающаяся дверца дымовой камеры с подвижными защелками • Высокодетализированная кабина с многоцветной окраской • Съемная крыша кабины, открывающиеся двери • Аутентичная окраска и надписи (включая тонко выгравированные знаки) • Фигурка машиниста локомотива, соответствующая эпохе (раскрашена вручную компанией Becasse) • Минимальный радиус для работы: 1020 мм soundlab KM1 1592€ Модель Premium Edition, высокопроизводительный двигатель, многопротокольный высокопроизводительный декодер с накопителем энергии и высококачественным звуком KM1, динамическое дымообразование с использованием цилиндрического пара (там, где это технически возможно), малоизносостойкий и бесшумный токосъемник через подшипники осей, освещение кабины, направленные фары, независимо переключаемые красные задние фонари, светодиоды теплого белого света, прочный карданный привод с плавно работающим редуктором на шарикоподшипниках, привод и оси на шарикоподшипниках и пружинах, обода колес из нержавеющей стали, центральные части колес с эллиптически профилированными спицами с обеих сторон, пружинные буферы, подвижные двери кабины, функциональные защелки и открывающаяся дверца дымовой камеры, детально проработанная трубопроводная система, детализированная многоцветная кабина, имитация деревянного пола (в зависимости от версии), оригинальные винтовые сцепки, взаимозаменяемые с функциональными сцепками, прототипичная окраска и надписи. Минимальный радиус 1020 мм, длина по буферам около 22 см, вес около 2 кг.