Железная дорога: вопросы и ответы.

[Toniorail]

Т.е каким образом это работает. Дежурный на пульте строит маршрут, от А до Б. Например с четного участка приближения (с перегона) через путь 3а на путь 5. При задании маршрута переводчтся все стрелки, с перегонного пути на 3а и с 3а на 5, после открывается входной на желтый мигющий+жельый и маршрутный на 3а на ЖЖ.
Делается это следующим образом: задается начальная и конечная точки, при неоходимость промежуточные точки. Далее система сама переводит стрелки, контролирует правильность их перевода и открывает сигналы

Маршрут это заданная траектория движения поезда по станции. Маршрут может быть приема, отправления, напроход через станцию, из одного парка в другой и т.д.

Маршруты могут быть поездными и маневровыми. При построении маневрового маршрута после перевода стрелок переключаются нужные маневровые сигналы.

Маршрут можно расформировать. При этом сигналы переключатся на запрещающие.

Маршрут может быть сформирован не полностью или вообще не может быть сформирован, если уже сформирован режущий маршрут

При этом есть контроль положения стрелок. Т.е. если стрелка не дошла до конца при переводе то сигнал не откроется.


Если нет заданного маршрута, то сигналы горят красным (синим в случае отсутствия маневровых маршрутов)

Отсюда вытекают 2 вещи.
1. Все сигналы, входные, выходные и маршрутные нормально горят запрещающим огнем (в отсктствие заданных маршрутов)
2. Маршруты (напроход по определенному одному и тому же пути) могут задаваться автоматически по мере свободности перегона. Отсюда работа входных и выходных автоматически как перегонных светофоров на автоблокировке


Сейчас уже вроде есть компьютеризированные системы, которые могут сами задавать маршруты, руководствуясь движением поездов, расписанием по определенным алгоритмам. Но тут я не сиен да и логика остается примерно той же