![]() |
|
|
#11 |
|
Modellbahn.RU
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 956
|
Жентельмены, я, конечно, дико извиняюсь, но по моему тут всё очевидно. Достаточно посмотреть паровую машину "в разрезе", чтобы понять как происходит перераспределение "пара" (в нашем случае дыма) то в одно выпускное отверстие, то в другое - просто двигающийся золотниковый клапан, который имеет постоянный впуск и открывает то одну часть выпуска, то другую. Никакой кулисной механики не требуется, так как вся конструкция примитивна до невозможности.
На модели стоит совершенно стандартный парораспределительный механизм. В реальности он даёт пар то с одной, то с другой стороны основного рабочего поршня, а в случае модели просто "выбрасывает" пар/дым в одно из двух выпускных отверстий. По сути, на модели стоит "паровая машина" без основного рабочего цилиндра, состоящая только из парораспределителя. |
|
|
|
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| RhB - снегочисты 1930 года. | BR95009 | Видео | 1 | 21.01.2016 20:20 |
| Новая ком станция от Maerklin: CS3 | BR95009 | Цифра | 47 | 17.01.2016 12:48 |