автобусы vs железные дороги

[artvaggon]

Развитием идеи "автобус - ж/д" стало новое транспортное средство, которое появилось в 50-х годах на линиях DB. Это ТС получило название "Ши-Штра-Бус", что в развернутом словосочетании означало "Schienen-Strassen-Omnibus" - "Рельсово-уличный автобус". Основа идеи - перевозить небольшое кол-во пассажиров на малодеятельных участках с последующим переходом на обычную дорогу и доставку людей на хутора, находящиеся далеко от ж/д станций. То, есть "от двери до двери" без пересадок на другие ТС.




Машина была создана компанией Deutz. Мощность двигателя 120 л.с. С таким мотором Ши-Штра-Бус мог идти до 80 км/ч по обычным дорогам и до 120 км/ч по рельсовым путям (если позволяли условия )




Компоновка места управления автобусом была односторонняя, но двери для пассажиров были оборудованы с двух бортов согласно требованиям DB. В автобусе было 43 сидячих места. Стоять разрешалось только двадцати четырем пассажирам.




Тележки для движения по рельсам всегда были наготове на месте перехода автобуса с "улицы на рельсы". Автобус с улицы заезжал на специально оборудованный "переход". Затем сам поднимал себя гидравлическими аутригерами (они были установлены под днищем), в этот момент путейцы подкатывали тележки и закрепляли их под автобусом.




Прототип Ши-Штра-Бус появился в 1951 году. В 1952 году автобус прошел все необходимые испытания. А в 1953 году DB заказала 50 автобусов этого типа. В конечном итоге только 15 машин находились в постоянной эксплуатации. Большинство из них проработало всего не более пяти лет. Последний Ши-Штра-Бус был выведен из инвентаря DB в 1967 году.



Маршрутов было несколько: Пассау - Шамбертен; Аугсбург - Фюссен; Кобленц - Бецдорф. Были еще временные маршруты в Шварцвальде. Как правило, зимой маршруты отменялись.


И, наконец, уникальный ретро-ролик с небольшим сюжетом, как автобус ставили на рельсы и как он работал на мартшрутах: