БигБой

20 штук Биг Боев были построены в 41 году, а США вступили в войну 7 декабря 41. т.е. Строили их до начала войны. И только пять штук построили в 44. В войну в штатах, строительство локомотивов регулировалось правительством. Если учесть, что Биг бои эксплуатировал один из крупнейших операторов, да еще и трансконтинентальный, то вовсе не удивительно, что дали разрешение на строительство этих пяти штук. А UP передала часть своих Челенджеров другим дорогам, которым не разрешили строить свои локомотивы ( таже Рио Гранде)
И мы не сравниваем Биг Бой и Пасифик. Мы обсуждаем, кто кого считает символом американских жд.
K4S водил Бродвей Лимитед за 16 - 16.5часов. И даже когда в 38 перешли на стримлайнеры, ему так и не нашлось полноценной замены. У NYC был Гудзон и маршрут плоский. А Бродвей ходил через горы.
Мое мнение, что символом можно считать тот локомотив, который успешно выполнял свою работу на протяжении десятилетий. И ему так и не была найдена замена
А еще k4s очень красивая машина ))))

Да и упоминавшийся Аллегени строился в годы войны ( в 42-м 10 штук, в 44-м 25 штук)и было построено их больше, 68 штук, и был мощнее Биг Боя..
Только эксплуатировали дороги не такие известные, особенно за пределами Америки.

В общем впору вспомнить Макаревича: Но мы все часто прославляем первых, Не ведая, что славим лишь вторых.